"Нива": интересные факты о прародителе современных паркетников

Многие считают, что "Нива", созданная как неприхотливый внедорожник для сельской местности, получила название в честь возделанного и засеянного поля. Однако создатель автомобиля Петр Прусов как-то рассказывал, что Нива – это аббревиатура, образованная из первых букв имен его дочерей Натальи и Ирины и первых букв имен сыновей главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьева – Вадима и Андрея.

Петр Прусов – человек, который создал легендарную Ниву / Фото: iomobil.ru

Разработка советских конструкторов стала настоящим прорывом в области автомобилестроения. "Нива" сочетала в себе качества внедорожника высокой проходимости и комфортного легкового автомобиля. Впервые в автомобиле одновременно применили несущий цельнометаллический кузов и систему постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала, пружинные подвески. 1,6-литровый 80-сильный двигатель разработали на основе двигателя вазовской "шестерки". Большинство внедорожников, выпускавшихся в 70-е годы XX века, оснащались жестко подключаемым полным приводом, рамным шасси, упрощенным кузовом с аскетичным интерьером и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями. Эксперты считают, что "Нива" опередила свое время примерно на 20 лет.

Молодому художнику Валерию Семушкину поручили разработать внешность "сельского джипа" на основе созданного прототипа Э2121, получившего название "крокодил". Прототип представлял собой простейший кузов в стиле классических армейских полноприводников с откидным ветровым стеклом и мягким верхом, и не нравился Семушкину. Он решил на свой страх и риск доработать внешность "крокодила" и предложил использовать цельнометаллический кузов. Главный конструктор АвтоВАЗа Владимир Соловьев поддержал автора проекта, в итоге технический совет принял решение выпускать "Ниву" такой, какой она нам знакома.

Фото: cars.photo

В 2008 году "Ниву" испытывали в британском шоу TopGear, посвященном автомобилям. Ведущие Джэймс Мэй и Джереми Кларксон пробирались на "Ниве" по грязи и зарослям травы, пока не застряли в каком-то болоте. Британцы уже готовы были признать, что им понравился русский внедорожник, но машина заглохла и больше не завелась.

"Нива" не раз становилась участницей престижных ралли Париж – Дакар, Париж – Пекин, Париж – Тунис и "Ралли Фараонов". В 1982 году экипаж Жан-Клод Приавон и Андре Дэлиар заняли 2-е место в марафоне Париж – Дакар.

В 2002 году газета "Авторевю" провела краш-тест "Нивы". На скорости 64 км/ч автомобиль врезался в препятствие фронтальной частью кузова. По рейтингу ARCAP безопасность "Нивы" оценили в 0 из 16 баллов, она стала вторым детищем АвтоВАЗа (после ВАЗ-2107), показавшим такой низкий результат. Эксперты считают, что результат закономерен, так как автомобиль разрабатывался более 30 лет назад и имеет общую с "классическим" (ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107) семейством агрегатную базу. Отметим, что во время испытаний "водитель" получил серьезные травмы верхней челюсти, ног (нагрузка на правое бедро превысила предел прочности берцовой кости), головы и груди.