Чиновники пересядут на Volkswagen российской сборки

Чиновники пересядут на Volkswagen российской сборки

Как следует из письма заместителя управделами президента Игоря Яременко в департамент промышленности и инфраструктуры правительства (копия есть в распоряжении редакции), ведомство готово рассмотреть вопрос о комплектовании подведомственных учреждений машинами отечественного производства компании Volkswagen под российскими брендами. Речь идет о предложенном ГАЗом варианте реализации проекта "Кортеж". Российский автоконцерн хотел использовать как "автомобили-доноры" две модели Volkswagen — Amarok и Phaeton. В Управлении делами уточняют, что на данный момент подведомственные автотранспортные организации используют BMW 7-й и 5-й серии, а также Ford Mondeo. Ежегодная потребность в обновлении парка ориентировочно составляет 380 единиц, в том числе 60 BMW 7-й серии, 120 BMW 5-й серии и 200 Ford Mondeo.

Департамент промышленности и инфраструктуры правительства предложил не финансировать из бюджета разработку и запуск серийного производства машин для чиновников, говорит источник "Известий" в правительстве. В этом случае господдержка могла быть оказана путем гарантирования закупок техники, спроектированной и произведенной без госучастия, рассказал "Известиям" источник в правительстве. При этом машины должны были соответствовать техническим заданиям, иметь отличительные знаки российских брендов и продаваться "на рыночных условиях и по разумной цене".  Второй вариант "непрямой господдержки" — привлечение к финансированию разработки и производства ограниченных партий авто одной из госкомпаний или госкорпораций.

— Профильный департамент правительства провел консультации с Управделами президента и Федеральной службой охраны: последняя оценила свои потребности в 20-25 новых машин в год. С учетом "аппетитов" Управделами суммарный заказ оценен в 400 машин — объем незначительный, так что департамент предложил остановится на первом механизме господдержки — гарантии закупок, — говорит собеседник "Известий в правительстве.

Соответствующее письмо было направлено на имя вице-премьера Аркадия Дворковича, добавляет собеседник газеты. При этом департамент правительства предложил дополнительно определить круг автопроизводителей, готовых, "в том числе из финансовых соображений", к участию в проекте.      

В пресс-службе Volkswagen Group Rus "Известиям" рассказали, что компания не ведет переговоров с ГАЗом о производстве собственных автомобилей под российскими брендами. В Группе ГАЗ от комментария отказались. Напомним, что в рамках сотрудничества ГАЗа и Volkswagen действует соглашение о контрактной сборке на мощностях завода ГАЗ в Нижнем Новгороде автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Yetti и Skoda Octavia.

По мнению аналитика компании "Атон" Михаила Пака, автоконцерн Volkswagen вряд ли заинтересован в предоставлении собственных платформ для автомобилей российских брендов.

— ГАЗ и Volkswagen могут договориться, но большой выгоды для последнего я не вижу. Зарубежные автоконцерны ежегодно инвестируют более 4 млрд евро в разработку новых платформ, двигателей коробок передач и других автокомпонентов. Для ГАЗА будет слишком дорого стоить платформа Volkswagen, плюс ко всему западный концерн, наверняка, попросит оставить на автомобиле свой бренд, — считает Михаил Пак.

По его словам идея пересаживать чиновников на российские автомобили с российским брендом сама по себе  малореализуема.

По мнению экспертов, проект носит имиджевый характер: в результате серьезных трат будет создана ограниченная серия для чиновников, но в серию машины не пойдут. В тоже время, предлагаемый ГАЗом проект, будет выгоднее для бюджета и самое доходы от закупок техники получит российская компания, что также немаловажно для имиджа как отечественного автопрома, так и для самих властей.