Загар авто не красит, или как уберечь машину от жары
Если вы получите на память о лете выгоревший кузов, салон, потрескавшиеся стекла и оплавившуюся панель, вряд ли это доставит удовольствие. Да и просто неприятно, согласитесь, садиться в нагретый до банной температуры салон после стоянки на жаре. Какой выход? Постараться уберечь автомобиль от пагубных прямых солнечных лучей.
Однако пройдемся по городским улицам. Что видим? Кто-либо использует что-то от жары и солнцепека? Ничуть. Может, и проблемы нет? Есть – то один, то другой знакомый обращается с жалобами. У одного "потек" забытый на панели по случайности мобильник, у другого стало плохо дочери, решившей посидеть в авто, пока отец бегает в супермаркет. У кого-то за считанные дни кузов отечественной машины от солнца так выгорел, что при продаже пришлось скостить изрядную сумму. Это я просто оглядываюсь на примеры, что под рукой. А сколько их вообще? Скорее всего, дело в том, что мы, сибиряки, просто не так сильно избалованы жарким солнцем, чтобы приобрести какие-то навыки борьбы с его последствиями. Неграм Африки ведь тоже ни к чему знать, какими приемами "раскочегарить" "Ниссан" в сорокаградусный мороз.
Начнем с двигателя
"Подгоревший" салон, трещинки на стекле, побледневшая краска на кузове – все это дело житейское и вторичное. Главное в таких условиях – не "посадить" двигатель. Кузов можно перекрасить, отделать заново салон. Двигатель же иногда полмашины стоит, а то и больше, так что его и надо беречь в первую очередь. Ну это, разумеется, если вас зовут не Роман Абрамович и вас еще печалят возможности траты подобных сумм.
В первую очередь важна профилактика. Проверка всей системы охлаждения. По опыту знаю: там иногда много чего интересного можно обнаружить, если долго игнорировать осмотры. К примеру, забитый тополиным пухом радиатор.
В общем, как только слышим, что скоро наступит пекло – идем в гараж и "перетряхиваем" всю систему охлаждения. Если сами не справитесь – направляйтесь к специалистам.
На дороге почувствовать, когда двигатель перегревается, можно заранее – его мощность начнет падать. Старый проверенный прием в таких случаях – включить печку. При жаре, в принципе, вообще лучше бы не кататься, но если уж сильно надо, старайтесь избегать пробок, в них двигатель испытывает самые жесткие испытания перегревом. Если на трассе он может еще как-то охладиться за счет встречного потока воздуха, то в пробке особо не разгонишься. А вот кондиционер лучше отключить вообще. Из-за него двигатель испытывает дополнительные нагрузки. Открываем окна, включаем печку и ждем, когда пробка рассосется. Кондиционер – вещь в машине нужная. Если его нет, надо бы все же установить. Но в этом вопросе лучше самому не химичить и обратиться за помощью к специалистам, чтобы помогли подобрать то, что нужно. Да и установили правильно. А то с этим у автолюбителей со скупым сердцем и кривыми руками обычно бывают проблемы: то охлажденный воздух идет не туда, то в салоне чуть ли не зимняя стужа.
Как не выйти из тени
Разумеется, любой водитель старается поставить свою машину в тенек. Но, к примеру, вы уходите надолго, на весь рабочий день, а солнце-то движется по небу. Пара часов – и авто уже "ушло" из тени на самый солнцепек. Что делать? Вычислять места, где тень есть всегда, как в знаменитых питерских "колодцах"? У нас такими местами послужат углы зданий. Нам опасна только полуденная жара, она самая сильная. Вот и надо смотреть, где в это время имеется тень. Хорошо, когда есть навес или перекрытие какое-то. Это даже лучше, чем в гараже – авто и проветривается, и защищено.
Кстати, если вы думаете, что тонировка спасает авто от жары – это вы зря. Да и вообще, различные шторки, нашлепки полезны только частично, чтобы защитить какую-то определенную часть вашей машины. Но ведь она на жаре у вас нагревается всем кузовом? Вот и защищать ее надо всю. Накрыв, к примеру, тентом из специальной ткани, они продаются сейчас в магазинах. Вот только использовать от солнца капитальные водонепроницаемые тенты не стоит. Во-первых, автомобиль под таким одеялом "не дышит", между тканью и покрытием авто скапливается влага, что вредно влияет на него. Кроме того, тяжелый водонепроницаемый тент, если его не закрепить, при порывах ветра начинает "гулять" и может оставить на машине потертости. В этом случае подойдет легкая ткань типа парусины.
Главный помощник – учебник физики
По возможности все защитные устройства от солнца лучше устанавливать снаружи, но никак не внутри автомобиля. Иначе эти устройства, защитив вас от пагубного действия ультрафиолетового излучения, принятое тепло перенаправят в салон, превратив его в мини-сауну. Но сауна хороша, чтобы париться, а вот в автомобиле она плоха тем, что вы можете получить тепловой удар. Так что, если машина нагрелась, долго стояла на солнце, погодите в нее садиться сразу – откройте дверцы, проветрите салон. Пусть температура воздуха внутри него сравняется с уличной. И не спешите сразу включать кондиционер на полную мощность. Помните учебник физики, где на примере жестяной банки, которую деформировали, сперва сильно разогрев, а затем резко охладив, показывается, как вреден быстрый перепад температуры? Тут такое же дело. Если в нагретом автомобиле начать резко понижать температуру, есть опасность, что стекла в нем начнут покрываться микротрещинками. Будете продолжать эксперименты – трещинки будут увеличиваться. Также опасайтесь перепадов температуры, если начнете мыть нагретую машину. А то ведь сейчас считается обычным делом окатить запылившуюся "ласточку" зачерпнутой в речке студеной водой (в Катуни и Бии обычно теплой воды и не бывает).
Считается, что от цвета автомобиля зависит, как сильно он будет нагреваться на солнце. Грязный, он при любом цвете активно поглощает солнечный свет. Но если авто стоит на жаре долгое время, тут уже все равно, какого оно цвета. Рыба ведь на сковородке тоже прожаривается независимо от того, белая она или красная.