Оправданные перевозки: на сколько повысят цены на проезд в общественном транспорте Барнаула?

Вечерний Барнаул ".

Пожалуй, сегодня Барнаул – город, где проезд на автобусе считается самым дешевым в Сибири. В то время как только в этом году затраты на содержание городского пассажирского транспорта подскочили в разы – одно только горючее увеличилось в цене на 20%, не говоря уж о запчастях, подорожавших на 30-50%, об энерготарифах, налогах…

По мнению перевозчиков, в сегодняшних реалиях оправдать затраты на содержание автобусного парка можно лишь при условии, если цены на проезд в Барнауле будут повышены на 2-3 рубля. Только тогда можно будет говорить о качественном транспортном обслуживании пассажиров и безопасном проезде. Иначе транспортным предприятиям придется пойти на тотальное сокращение расходов и отказаться от обновления автопарка, увеличить сроки эксплуатации запчастей и механизмов, оптимизировать кадры… Согласитесь, для транспортной отрасли такая экономия довольно опасна.

- На самом деле в режиме жесткой экономии транспортники живут уже довольно давно, - рассказывает один из перевозчиков – руководитель ООО "Гранд Авто" Николай Филимонов. – И, увы, в первую очередь эта экономия сказывается на зарплатах наших сотрудников, в том числе и водителей, кондукторов – людей, от которых напрямую зависит качество и культура проезда. К тому же, вместо того чтобы развиваться, нам приходится латать дыры, искусственно сокращать расходы: продлевать жизнь шинам, аккумуляторам, тормозным колодкам – по сути, тому, от чего зависит безопасность передвижения. 

Мало того, чтобы деятельность транспортников была хоть как-то регламентирована, в Правительстве несколько лет назад разработали нормы и правила существования таких предприятий. Согласно новым требованиям их руководство должно ежегодно обновлять спецодежду для сотрудников, а по истечении сроков амортизации (вместо 7-10 лет они сокращены до 5-7 лет) в замене нуждаются и автобусы. Однако соответствовать новым требованиям перевозчикам становится все сложнее и сложнее. 

- Так уж у нас повелось: повышение расценок, на услуги ЖКХ и энергию в нашем обществе воспринимают как неизбежность, - считает исполнительный директор ОАО "Барнаул Пассажир Транс" Олег Яблинский. – В то время как рост цен на автобусный проезд вызывает бурю эмоций. Хотя, если разобраться, мы точно также существуем по законам рынка, а значит, и наши тарифы должны увеличиваться пропорционально затратам. В ином случае наша деятельность должна субсидироваться из бюджета, чего, к сожалению, тоже не происходит. 

Транспортники убеждены: если не поднять стоимость проезда, то банкротство предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками в Барнауле, неизбежно. И если в ближайшее время расценки на проезд в автобусах не повысить, то предприятия будут не в силах выплачивать в срок заработную плату своим работникам, погашать задолженности по налогам. 

- В ответ на разговоры о том, что в соседних регионах автобусный проезд на несколько рублей дороже, нередко приходится слышать – мол, и уровень жизни там повыше нашего будет, - комментирует директор компании "Евробус" Валерий Леонов. – На самом деле уровень жизни тут ни при чем. Статьи затрат везде одни и те же. Так, если колесо для автобуса стоит 10 тысяч рублей, то такова его цена и в Новосибирске, и в Иркутске, и в Москве. Причем, скорее всего, в столице оно будет стоить еще дешевле из-за близости к поставщикам. Однако цены на проезд в этих регионах намного выше, чем в Барнауле. 

Сегодня перевозчики надеются, что местные власти их поймут – по крайней мере, все обоснования необходимости повышения расценок на пассажироперевозки в администрацию города они уже предоставили. Теперь им предстоит дождаться решения специальной комиссии, которая и утверждает размер тарифа. Как утверждают сами транспортники, о чрезмерном повышении цены на проезд говорить не приходится: сама по себе сфера пассажироперевозок в Барнауле – высококонкурентная среда, а потому проезд поднимется ровно настолько, насколько возможно содержать отрасль в порядке. Каков в итоге будет размер тарифа на проезд в автобусе? Пока этот вопрос остается открытым. 

Только цифры:
- 650 тыс. пассажиров – столько людей ежедневно развозят городские автобусы;
- Почти 1000 единиц общественного транспорта курсирует по городу;
- Около 500 из них – автобусы особо малой вместимости (газели);
- 360 – автобусов большой вместимости;
- 200 – трамваев и троллейбусов.
Кстати:
Тарифы на проезд в автобусах по городам Сибири:

Кстати:

Тарифы на проезд в автобусах по городам Сибири: 

Вид транспорта	Барнаул	Новосибирск	Красноярск	Омск	Горно-Алтайск	Иркутск	Кемерово	Бийск
Коммерческие автобусы	10 руб.	14 руб.	13 руб.	-	12 руб	12 руб.	-	11 руб.
Маршрутное такси	13 руб.	15 руб. (до 15 км) 20 руб. (до 20 км)	-	12 руб.	12 руб.	до 12 руб.	14 руб.	11 руб.
Муниципальный транспорт	9 руб. (ГЭТ)	14 руб.	11 руб. (ГЭТ) 13 руб. (автобусы)	9 руб.	12 руб.	13 руб.	8 руб.	11 руб.

   
 Фото Влада Комякова