Шалости дорожников и трактор «дяди Васи»: кто переворачивает авто на дорогах России
Известный алтайский автоэксперт Александр Михельсон в рубрике «Мнения» на ИА «Амител» рассуждает, почему активное обсуждения дорожных проблем начинается только после очередной крови и кто виноват в огромном количестве смертельных ДТП на дорогах России
Мнения" на ИА "Амител".
Похоже, только гибель большого количества людей способна вновь привлечь внимание к ситуациях на дорогах. Инициативную прыть проявляют не только те, кто по долгу службы должен заниматься вопросом, но и масса людей, пусть и облеченных властью, но к дорогам никакого отношения не имеющих.
Так, после ДТП в Москве в 2012 году, когда пьяный водитель задавил на остановке восемь человек, началась буквально законодательная истерика. Не обошлось без вменяемых предложений, но было огромное количество предложений странных, глупых, а главное - невыполнимых. Один из депутатов предлагал за пьяное вождение сажать в тюрьму пожизненно. Подчеркиваю, не за ДТП со смертельным исходом, а за сам факт употребления алкоголя за рулем. Думаю, слуга народа знал, что даже за умышленное убийство дают меньше. Еще предлагали конфисковать у виновников пьяных ДТП автомобили и прочее имущество и взыскивать с них огромные штрафы. Не договорились тогда только до расстрела на месте...
Но вернемся в 2015 год. После очередного резонансного ДТП на трассе Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре, предложения по наведению порядка на дорогах предсказуемо посыпались как из рога изобилия. Инициатив действительно здравых, хотя и давно назревших. Высказался даже президент. Верный знак серьезности проблемы. Впрочем, гибель почти 30 тысяч человек на дорогах страны ежегодно иначе воспринимать просто нельзя. Это действительно огромная проблема, особенно на фоне европейской статистики. В тех странах, которые мы называем цивилизованными, на дорогах погибает в десятки раз меньше людей.
После выступления Путина стало понятно: одними разговорами не обойдется. Наконец, заговорили об ответственности дорожников. Уже много лет подряд в официальной статистике ГИБДД есть строчка "ДТП по вине дорожных служб" или "из-за плохого состояния дорог". Из года в год цифра почти не меняется - примерно 25% ДТП! То есть, четверть аварий происходит из-за состояния дорог или плохой организации дорожного движения. Вдумайтесь только - 25%! При этом, причину четверти ДТП до сих пор просто не замечали в упор. Робко заговорили об ответственности дорожников только сейчас, после окрика с самого верха.
Замминистра внутренних дел по безопасности на транспорте Виктор Кирьянов как-то очень неуверенно, но произнес на встрече с президентом, что возможно, в столкновении двух автобусов виноваты дорожные службы. Он сообщил о работавшей на месте столкновения дорожно-строительной технике без каких-либо предупреждающих знаков. В переводе на русский - какой-то "дядя Вася", давно и глубоко наплевавший не только на окружающих, но и на самого себя, поставил на трассе трактор и начал что-то ковырять, красить или укатывать. О безопасности, неудобствах для другого транспорта он, конечно, не думал. Тем более, не предполагал, что может стать невольной причиной смертельного ДТП. В общем, ничего личного - просто обычное раздолбайство!
Я, конечно, не утверждаю, что в данном конкретном ДТП виновником оказался именно трактор дорожников, но ситуация, к сожалению, обычная и типичная.
Если у нас снегоочистительные машины с пьяными водилами выезжают на взлетную полосу московских аэропортов, то чего ждать от подобных деятелей на Дальнем Востоке?
Правда здесь есть один важный нюанс. Если условному "дяде Васе" наплевать на всё по определению, то его начальству тоже в общем наплевать, но по совершенно иной причине. Начальство плюет на безопасность из-за банальной безнаказанности. Из-за фактического отсутствия какой-либо ответственности. В результате уже никого не удивляют открытые люки, безобразно перекопанные траншеями и брошенные дороги и прочие опасные "шалости" дорожников. Апогей халатности дорожных служб - воткнутая в какую-нибудь очередную яму или колодец сиротливая ветка.
Будем надеяться, после окрика президента и публичного признания проблемы безответственности дорожных служб, наконец-то появится хоть какие-то инициативы, а потом и законы, которые приведут в дорожников чувства. Они начнут отвечать за свою халатность и в плане безопасности, и за качество работы. Причем по цепочке, от "дяди Васи" до начальника конкретной конторы и далее. Ведь есть еще всяческие надзирающие органы и прочие дорожные начальники.
Нестандартная резина
Кстати, в случае с автобусами вдруг выяснилось полное их несоответствие техническим регламентам. Нестандартная резина - самое невинное нарушение. На одном из автобусов оказался поменян двигатель, а на другом вообще не оказалось номера кузова. Как же они прошли техосмотр и были допущены до перевозки людей? О том, что управляют незаконными конструкторами водители могли и не знать, но владельцы транспорта и те, кто давал им "добро" на эксплуатацию ТС, знали точно. О том, что трактор "дяди Васи" отправился работать на трассу без намека на наличие предупреждающих знаков, тоже наверняка знали вышестоящие начальники.
Самое же неприятное - судя по всему, вся отрасль находится примерно в таком же состоянии, как эти злосчастные автобусы, в которых ехало 70 человек и 16 из них в результате столкновения погибло. Косвенно данное допущение подтверждает ситуация с попыткой запретить перевозку детей на автобусах старше десяти лет. Принятие этой здравой нормы отложили до 2017 года ровно потому, что в стране просто не оказалось нужного количества автобусов моложе на десять лет. Вот вам и техническое перевооружение!
В начале следующего года правительство должно представить целый список законопроектов, направленных на улучшение ситуации на дорогах. Очень надеюсь, что и пункт об ответственности дорожников, и владельцев транспорта, и тех, кто дает им разрешения на эксплуатацию, в списке этих предложении появится.
Читайте полную версию на сайте
Похоже, только гибель большого количества людей способна вновь привлечь внимание к ситуациях на дорогах. Инициативную прыть проявляют не только те, кто по долгу службы должен заниматься вопросом, но и масса людей, пусть и облеченных властью, но к дорогам никакого отношения не имеющих.
До расстрела не дошло
Так, после ДТП в Москве в 2012 году, когда пьяный водитель задавил на остановке восемь человек, началась буквально законодательная истерика. Не обошлось без вменяемых предложений, но было огромное количество предложений странных, глупых, а главное - невыполнимых. Один из депутатов предлагал за пьяное вождение сажать в тюрьму пожизненно. Подчеркиваю, не за ДТП со смертельным исходом, а за сам факт употребления алкоголя за рулем. Думаю, слуга народа знал, что даже за умышленное убийство дают меньше. Еще предлагали конфисковать у виновников пьяных ДТП автомобили и прочее имущество и взыскивать с них огромные штрафы. Не договорились тогда только до расстрела на месте...
Но вернемся в 2015 год. После очередного резонансного ДТП на трассе Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре, предложения по наведению порядка на дорогах предсказуемо посыпались как из рога изобилия. Инициатив действительно здравых, хотя и давно назревших. Высказался даже президент. Верный знак серьезности проблемы. Впрочем, гибель почти 30 тысяч человек на дорогах страны ежегодно иначе воспринимать просто нельзя. Это действительно огромная проблема, особенно на фоне европейской статистики. В тех странах, которые мы называем цивилизованными, на дорогах погибает в десятки раз меньше людей.
Трактор "дяди Васи"
После выступления Путина стало понятно: одними разговорами не обойдется. Наконец, заговорили об ответственности дорожников. Уже много лет подряд в официальной статистике ГИБДД есть строчка "ДТП по вине дорожных служб" или "из-за плохого состояния дорог". Из года в год цифра почти не меняется - примерно 25% ДТП! То есть, четверть аварий происходит из-за состояния дорог или плохой организации дорожного движения. Вдумайтесь только - 25%! При этом, причину четверти ДТП до сих пор просто не замечали в упор. Робко заговорили об ответственности дорожников только сейчас, после окрика с самого верха.
Замминистра внутренних дел по безопасности на транспорте Виктор Кирьянов как-то очень неуверенно, но произнес на встрече с президентом, что возможно, в столкновении двух автобусов виноваты дорожные службы. Он сообщил о работавшей на месте столкновения дорожно-строительной технике без каких-либо предупреждающих знаков. В переводе на русский - какой-то "дядя Вася", давно и глубоко наплевавший не только на окружающих, но и на самого себя, поставил на трассе трактор и начал что-то ковырять, красить или укатывать. О безопасности, неудобствах для другого транспорта он, конечно, не думал. Тем более, не предполагал, что может стать невольной причиной смертельного ДТП. В общем, ничего личного - просто обычное раздолбайство!
Я, конечно, не утверждаю, что в данном конкретном ДТП виновником оказался именно трактор дорожников, но ситуация, к сожалению, обычная и типичная.
Если у нас снегоочистительные машины с пьяными водилами выезжают на взлетную полосу московских аэропортов, то чего ждать от подобных деятелей на Дальнем Востоке?
Правда здесь есть один важный нюанс. Если условному "дяде Васе" наплевать на всё по определению, то его начальству тоже в общем наплевать, но по совершенно иной причине. Начальство плюет на безопасность из-за банальной безнаказанности. Из-за фактического отсутствия какой-либо ответственности. В результате уже никого не удивляют открытые люки, безобразно перекопанные траншеями и брошенные дороги и прочие опасные "шалости" дорожников. Апогей халатности дорожных служб - воткнутая в какую-нибудь очередную яму или колодец сиротливая ветка.
Будем надеяться, после окрика президента и публичного признания проблемы безответственности дорожных служб, наконец-то появится хоть какие-то инициативы, а потом и законы, которые приведут в дорожников чувства. Они начнут отвечать за свою халатность и в плане безопасности, и за качество работы. Причем по цепочке, от "дяди Васи" до начальника конкретной конторы и далее. Ведь есть еще всяческие надзирающие органы и прочие дорожные начальники.
Нестандартная резина
Кстати, в случае с автобусами вдруг выяснилось полное их несоответствие техническим регламентам. Нестандартная резина - самое невинное нарушение. На одном из автобусов оказался поменян двигатель, а на другом вообще не оказалось номера кузова. Как же они прошли техосмотр и были допущены до перевозки людей? О том, что управляют незаконными конструкторами водители могли и не знать, но владельцы транспорта и те, кто давал им "добро" на эксплуатацию ТС, знали точно. О том, что трактор "дяди Васи" отправился работать на трассу без намека на наличие предупреждающих знаков, тоже наверняка знали вышестоящие начальники.
Самое же неприятное - судя по всему, вся отрасль находится примерно в таком же состоянии, как эти злосчастные автобусы, в которых ехало 70 человек и 16 из них в результате столкновения погибло. Косвенно данное допущение подтверждает ситуация с попыткой запретить перевозку детей на автобусах старше десяти лет. Принятие этой здравой нормы отложили до 2017 года ровно потому, что в стране просто не оказалось нужного количества автобусов моложе на десять лет. Вот вам и техническое перевооружение!
В начале следующего года правительство должно представить целый список законопроектов, направленных на улучшение ситуации на дорогах. Очень надеюсь, что и пункт об ответственности дорожников, и владельцев транспорта, и тех, кто дает им разрешения на эксплуатацию, в списке этих предложении появится.