Борт, который возил оборудование для Майкла Джексона, показали изнутри
Недавно в аэропорт Челябинска прилетел рекордсмен авиакомпании "Волга-Днепр" — самолет-гигант "Руслан" (или Ан-124), который перевозил реквизит для съемок "Звездных войн", а также оборудование для концертов Майкла Джексона и Мадонны. Корреспонденты "КП-Челябинск" показали, как он выглядит изнутри.
Насколько велик самолет?
Самолет разработали еще в СССР. Высота "Руслана" — 21,08 м (как шестиэтажный дом), размах крыла — 73,3 м (почти как ширина Красной площади в Москве).
Для сравнения: у пассажирского "Суперджета" эти параметры составляют 10,28 м и 29,7 м.
Внушительный размер самолета подтверждает один факт: в него помещаются четыре вертолета, а если отсоединить хвостовую балку — все шесть. На двух уровнях можно разместить 52 автомобиля (по три в ряду). При транспортировке Mercedes и BMW из Германии в Алжир сборка второй палубы длилась восемь часов. Загрузка дорогих машин напоминала ювелирную работу: малейшая оплошность лишала их товарного вида.
«Бывали случаи, водители отказывались заезжать и экипажу приходилось садиться за руль самим», — делится старший инженер Алексей Погодин.
У "Руслана" были и необычные заказы: яхты, фюзеляжи самолетов, лопасти для ветряных мельниц и целое судно роз. Цветы везли из Голландии в Японию. Кроме пилотов, на борту находится технический экипаж: старший инженер, лоуд-мастер (он контролирует погрузку, размещение и фиксацию груза на борту) и пять экспертов по разным специальностям (двигатели, шасси и гидравлика, управление и краны, аварийное оборудование, авиационное оборудование, радиосвязь).
Как устроен "Руслан"?
Главная визитная карточка "Руслана" — поднимающийся нос и открывающаяся кормовая часть фюзеляжа. Благодаря этому машину можно загружать одновременно или поочередно спереди и сзади. А многостоечное шасси помогает наклонять весь фюзеляж, чтобы тяжелую технику было проще закатить внутрь. Дополняет арсенал бортовой кран грузоподъемностью 20 тонн.
Чтобы попасть из гигантского трюма к пилотам, нужно подняться по довольно крутой железной лестнице. Наверху расположена небольшая зона отдыха, похожая на тесное купе поезда. В распоряжении экипажа есть холодильник, чайник и печка. Красавиц-стюардесс здесь не встретить, поэтому горячим питанием летчики обеспечивают себя сами прямо в полете.
Из Ульяновска во Флориду
График у экипажа "Руслана" непредсказуемый. Когда идет поток заказов, они летают в разные страны по два-три месяца. Сама авиакомпания "Волга-Днепр" базируется в Ульяновске и большинство сотрудников живут там.
«Интенсивность зависит от сезона. Под Новый год она очень большая. А как наступает январь, все затихает. Потом китайский Новый год! Весной и осенью тоже много. Летом спад», — рассказали сотрудники.
Но при этом самолет нечасто бывает в Челябинске. Забрав груз, судно отправилось в Китай, вернулось в Россию и полетело в Турцию.
Расцвет эксплуатации "Руслана" пришелся на девяностые годы. В этот период самолет-гигант доставлял из Англии в Тунис массивный макет космического корабля для съемок "Звездных войн", а также перевозил сценическое оборудование мировых звезд — от Майкла Джексона до Мадонны.
Самолет активно привлекался и к гуманитарным миссиям. Например, в 2017 году он совершил несколько рейсов на Гаити после разрушительного урагана, доставив генераторы, питьевую воду, аптечки и палатки. Как признается собеседник, именно в такие моменты испытываешь гордость за возможность помочь людям.
В разгар пандемии COVID-19 гигант вновь стал спасением для многих государств. Из Китая в Россию, Францию, Германию и Канаду были переброшены сотни тонн медицинских грузов: масок, защитных костюмов и антисептиков.
Почему самолету нет равных?
Сейчас "Руслан" (Ан-124) — самый большой грузоподъемный действующий самолет в мире.
«Сначала американцы создали C-5. Он мог поднимать только 80 тонн. У них получилось утяжеленное крыло из трех секций, его проще производить. А у нас крыло цельное — 28 метров, панель без единого стыка. Такого в мире никто не делал, даже станков не было специальных. Наша панель от начала до конца под крылом расположена. Когда в 1985 году американцы увидели "Руслана", они были в шоке, что мы такое смогли создать», — рассказал Алексей Погодин.
Конструкторы закладывали в самолет решения, которые опережали время. Поэтому рекорд стал возможным неслучайно.
«Система улучшения устойчивости и управляемости позволила уменьшить стабилизатор на 25%. Во время полета самолет немного "колбасит", но автоматика сама его выравнивает, летчик ничего не делает. Можно было сделать огромный стабилизатор, а можно эту систему — ее применение позволило уменьшить вес на 2-3 тонны. Каждое такое решение позволило сделать самолет легче на 20 с лишним тонн, а значит, брать больше груза», — добавил старший инженер.
Еще одна важная деталь конструкции — титановые полы. Они отличаются малым весом и высокой прочностью, но их производство обходится невероятно дорого. Замена этого сплава на обычный металл увеличила бы массу самолета на полторы-две тонны, что неизбежно привело бы к потере грузоподъемности. Для защиты дорогостоящего покрытия от повреждений сегодня поверх него уложен слой фанеры.
Совокупность таких решений делает стоимость создания машины сопоставимой с ценой золотого слитка. В современных реалиях никто не готов вкладывать столь колоссальные ресурсы в подобные проекты. У США существуют разработки военно-транспортных самолетов со схожими параметрами, однако они так и не были запущены в массовое производство.
В штатном режиме "Руслан" берет на борт до 120 тонн груза. При этом у трех машин флотилии полы дополнительно усилены, а шасси обуто в более толстую резину — такие борты способны поднимать до 150 тонн. Самолет также является мировым рекордсменом: однажды он поднял 171 тонну на высоту 11 километров. По расчетам конструкторов, машина могла взять еще больше, но рисковать не стали. Для сравнения: американский конкурент C-5 Galaxy поднимал до 110 тонн, но лишь на двухкилометровую высоту.
Почему "Руслан"?
Официального объяснения, почему самолет называют "Русланом", нет. Но есть теории. Некоторые говорят, что в конструкторском бюро Антонова была традиция называть большегрузные самолеты так, чтобы в названии присутствовало сочетание "ан" (по обозначению самолета).
Например, другой большегрузный самолет, Ан-22, носит название "Антей" (герой древнегреческого мифа). Некоторые считают, что в нем зашифрована аббревиатура слов "русский лайнер Антонова". Есть и поэтический вариант — отсылка к герою пушкинской поэмы "Руслан и Людмила".
В этом году ульяновский завод "Авиастар", где рождался "Руслан", отмечает полувековой юбилей. История предприятия началась 10 июня 1976 года с установки первого колышка на пустынном левом берегу Волги. Спустя девять лет здесь уже возвышался авиастроительный гигант, а по соседству вырос новый жилой микрорайон для двухсот тысяч человек.