ГЭС на Катуни и поезда в Китай. Как изменится энергетика и экономика Горного Алтая
Тему строительства на притоках Оби Катунской и Чемальской ГЭС спустя десятилетия вновь обсуждают в Республике Алтай. Эти проекты многие годы вызывали большие споры. Власти уверены, что они решат проблемы энергодефицита, помогут создать тысячи рабочих мест и развить транспортный коридор в Китай. Жители же припоминают, что строительство солнечных станций не помогло устранить дефицит мощностей и снизить стоимость киловатт-часа, а еще волнуются за экологическое состояние Катуни и природы региона.
Действительно ли новый амбициозный проект Андрея Турчака принесет пользу региону – разбирался amic.ru.
Тысяча отключений за лето
"Как Республике нарастить энергомощности, чтобы закрыть дефицит и снизить стоимость электроэнергии? При запредельных тарифах почти в каждом районе — жалобы на нестабильную подачу, долгое техприсоединение и нехватку мощностей для экономики", — заявил глава региона Андрей Турчак в своем канале в "Макс".
Он уточнил, что проблема перебоев с электричеством этим летом проявлялась особенно остро.
"За лето 2026 года количество отключений в республике перевалило за тысячу — это малые села, райцентры, удаленные районы. С каждым годом это будет нарастать", — сказал Турчак на конференции "РусГидро" в Санкт-Петербурге.
При этом, уточняет "Коммерсант", ситуация связана в том числе с надежностью системного электроснабжения. Она же в свою очередь зависит от состояния сетевой инфраструктуры.
Транспортный коридор от Арктики до Китая
В северной столице Турчак представил концепцию транспортно-энергетического коридора. Проект объединяет несколько направлений: восстановление судоходства на Оби, строительство железной дороги от Бийска к российско-китайской границе через Республику Алтай и создание каскада Обских гидроэлектростанций, прежде всего — Чемальской и Катунской.
По замыслу, эти элементы должны работать в связке. Железная дорога обеспечит грузовое сообщение с Китаем, развитие речных перевозок позволит использовать внутренние водные пути Сибири. Гидроэнергетика должна обеспечить дополнительные мощности и помочь регулировать водный режим, среди прочего, защитить от наводнений Новосибирск, Сургут и Ханты-Мансийск.
Проект рассматривают в более широком контексте развития Трансарктического транспортного коридора.
"Республика Алтай играет в нем ключевую роль, но проект выходит за рамки региона и отвечает задаче президента — развитию Трансарктического коридора для устойчивых связей России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона", — отметил Турчак.
Обь, железная дорога и десятки миллионов тонн грузов
Один из элементов концепции — восстановление судоходства на Оби. Турчак заявил, что объем грузоперевозок в Обь-Иртышском бассейне снизился с 32 млн до 12,5 млн тонн в год (период, за который произошло снижение, глава не уточнил – прим. ред.). При условии обеспечения устойчивых глубин и обновления флота грузооборот, как предполагается, можно увеличить до 40 млн тонн ежегодно.
По мнению Турчака, строительство каскада Обских ГЭС, в том числе Каменской и Крапивинской, позволит увеличить запасы воды и поддерживать необходимый уровень Оби в навигационный период. Это, как предполагается, даст возможность довести грузоперевозки до 40 млн тонн в год, в том числе с выходом на Северный морской путь. Среди возможных экспортных грузов — уголь, зерно и торф. Пока, однако, речь идет лишь о концепции, которую еще предстоит проработать, уточняет "Коммерсант".
Второй крупный элемент — железная дорога протяженностью более 700 км от Бийска к российско-китайской границе через Республику Алтай. По предварительным оценкам, грузовая база этого проекта может достигнуть 63,4 млн тонн в год. Как уточняет "Коммерсант", предполагается, что по этой дороге можно будет перевозить в Китай уголь из Кузбасса, Хакасии и Новосибирской области.
"Для жителей это до 15 тысяч новых рабочих мест на период строительства и не менее 2,5 тысяч постоянных рабочих мест. Для региона — это прямая железнодорожная инфраструктура", — заявил губернатор.
Он добавил, что ориентировочно, весь транспортный коридор сможет разгрузить Транссибирскую магистраль и снизить транспортные расходы на 20–30%.
Почти 940 млрд рублей за две ГЭС
Энергетическая часть плана предполагает строительство на территории Республики Алтай двух гидроэлектростанций — Катунской и Чемальской. В регионе, за исключением солнечных электростанций, практически нет крупных объектов базовой генерации. Новый каскад ГЭС рассматривают как способ увеличить производство электроэнергии.
Катунская ГЭС проектной мощностью 1,6 ГВт, по предварительным расчетам, сможет вырабатывать 6,08 млрд кВт·ч электроэнергии в год, уточняет "Коммерсант". Ее стоимость оценивается в 800 млрд рублей с НДС в ценах 2026 года.
Проект Катунской ГЭС разрабатывали еще в советское время, однако в 1990-х годах от его реализации отказались. Среди причин называли экономическую нецелесообразность и экологические вопросы. Теперь к проекту предлагают вернуться на фоне растущих потребностей в электроэнергии и проблем с надежностью энергоснабжения.
Вторая станция — Чемальская ГЭС мощностью 300 МВт. Ее потенциальная выработка оценивается в 1,19 млрд кВт·ч в год, а стоимость — в 138 млрд рублей с НДС в текущих ценах.
Чемальскую ГЭС при этом рассматривают как контррегулятор Катунской. Она должна помогать перераспределять расходы воды и выравнивать режим работы каскада. Таким образом, каскад рассматривается как единая система.
Общая предварительная стоимость строительства двух ГЭС — около 938 млрд рублей.
Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго до 15 февраля 2027 года учесть проекты Катунской и Чемальской ГЭС при корректировке Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2042 года. Это необходимо для обоснования инвестиций и дальнейшего проектирования, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на Турчака.
Решение о включении перспективных объектов генерации в схему принимают после комплексной оценки балансов мощности и электроэнергии, эффективности и целесообразности возможных вариантов развития энергосистемы, а также с учетом планов социально-экономического развития территорий, пояснили в Минэнерго.
При этом включение проекта в перспективную схему еще не означает окончательного решения о строительстве. Для этого предстоит оценить потребность в новых мощностях, экономическую обоснованность инвестиций и возможные последствия реализации проектов.
"Что будет с нами через 20–30 лет?"
Председатель Общественной палаты Республики Алтай Татьяна Кончева, с детства запомнившая споры о строительстве станции, поддержала обсуждение возможного строительства ГЭС.
"Хорошо помню, насколько эмоционально люди тогда воспринимали эту тему. Мы только учились принимать решения в новой реальности, и многим тогда было трудно увидеть за сегодняшними эмоциями последствия выбора на десятилетия вперед", — написала Кончева.
По ее словам, регион до сих пор сталкивается с дефицитом электроэнергии и высокой стоимостью электричества, что сказывается на строительстве жилья, работе предприятий и перспективах развития производства.
"Что будет с нами через 20–30 лет, если и дальше мириться с дефицитом энергии и высокой стоимостью ее производства? Как будут развиваться наши город и села? Где будут работать наши дети? Какие предприятия смогут прийти в регион?" — задается вопросами она.
Кончева также обращает внимание на технологические изменения в гидроэнергетике: современные инженерные решения позволяют учитывать сейсмические риски и снижать воздействие на окружающую среду. При этом она не отрицает необходимости тщательной подготовки.
"Конечно, такие масштабные проекты должны реализовываться профессионально и ответственно: с серьезными экологическими и инженерными исследованиями, с учетом особенностей нашего региона и мнения жителей. Но это не причина отказываться от развития. Наоборот — это причина использовать современные технологии и сделать все максимально грамотно", — заявила Кончева.
Экология и мнение жителей
Вопрос о строительстве крупных ГЭС вызвал споры среди жителей республики. Одни поддержали развитие энергетики и транспортной инфраструктуры, рассчитывая на новые рабочие места, более надежное электроснабжение и возможность газификации отдельных районов в будущем.
"Нужна и ГЭС, и газ, и дорога, тогда будут и рабочие места, и свет и, может, газ в Онгудае", — пишет один из пользователей.
Другие сомневаются в эффективности крупных ГЭС и связывают проекты с рисками для природы: строительством, вырубкой лесов, загрязнением воды и растущей нагрузкой на горные территории. В обсуждениях также звучат вопросы о влиянии изменения климата на водные ресурсы и о том, почему развитие солнечной энергетики пока не привело к заметному снижению стоимости электричества.
"Ребята, может хватит уже Алтай убивать?! Нет сил уже на это смотреть. Повсеместные стройки, вырубка леса, загрязнение воды, бесконечные вертолеты, которые летят к священным горам", — написал один из жителей в соцсетях.
Критика коснулась и железнодорожного проекта: комментаторы опасаются, что прокладка пути через горы потребует тоннелей и взрывных работ и может затронуть природные территории.
Турчак же в своем сообщении особо подчеркнул, что для жителей региона Катунь и природа имеют особое значение, и этот вопрос экологии — в приоритете:
"Самый чувствительный вопрос — экология. Катунь и вся природа имеют сакральное значение для наших жителей, поэтому обязательны детальная экологическая оценка, минимизация воздействия на территорию и полноценные компенсационные мероприятия с учетом интересов людей и без ущерба традиционному укладу".
Конкретные решения по минимизации воздействия, компенсационным мероприятиям и сохранению природных территорий еще предстоит разработать.