Грузоперевозки без бумаг. Как бизнес Алтая переходит на электронные документы
Российские грузоперевозчики начали работать по новым правилам: с 1 сентября электронные перевозочные документы стали обязательными для участников рынка. Теперь заявки, накладные и другие документы передаются через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), а водители при погрузке должны использовать электронную подпись. В Алтайском крае транспортные компании постепенно переходили на цифровой формат еще с 2022 года, когда система работала в тестовом режиме. Однако массовый переход на обязательное использование электронных документов начался только сейчас, сообщает Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул.
Меньше бумаги и быстрее расчеты
В транспортной компании "Ветер Востока" считают, что новый порядок поможет избавиться от одной из главных проблем отрасли — большого количества бумажных документов. Логист компании Любовь Рогова отмечает, что раньше документы могли потеряться при пересылке, а ошибки в подписях или печатях становились причиной задержек.
"Мы наконец-то избавимся от лишних бумажек. Иногда они теряются, иногда не доходят по почте. Иногда не там печать поставил или не там подпись. Сейчас у водителей будет электронная подпись, они будут на погрузке сами ставить все подписи", — рассказала специалист.
По ее словам, переход на электронный формат должен ускорить не только оформление перевозок, но и оплату услуг. Раньше многие компании ждали бумажные оригиналы документов, прежде чем проводить расчеты с перевозчиками. Теперь этот процесс станет быстрее.
Вся цепочка перевозки должна работать в одной системе
Новые правила предполагают не просто замену бумажной накладной электронной версией. В цифровую систему должны быть включены все участники перевозки — грузоотправители, экспедиторы, перевозчики и получатели. Заявка на перевозку, информация об отгрузке, доставке и приемке теперь проходят через ГИС ЭПД с помощью специальных операторов. Однако именно взаимодействие всех участников цепочки может стать главным вызовом на первом этапе.
Председатель комитета Алтайской торгово-промышленной палаты по транспорту и экспедированию, директор транспортной компании "Алтай" Юрий Бетеньков считает, что основная сложность заключается в обучении сотрудников и технической готовности всех участников рынка.
"Какой минус? Научить людей. У всех ли водителей хватит сил, терпения и их телефонов, какие модели у них есть, чтобы это все хорошо работало? Все компании в цепочке должны "пожениться" между собой в электронном виде", — пояснил он.
По словам эксперта, участникам рынка дали время на адаптацию. До 1 марта 2027 года штрафы за неправильное оформление электронных документов применяться не будут. Если одна из сторон пока не может оформить документы в новой системе, перевозчики смогут временно использовать бумажные накладные.
Перевозчики опасаются роста затрат
Несмотря на преимущества цифровизации, представители отрасли отмечают и возможные сложности. Компаниям приходится обучать сотрудников, покупать электронные ключи и оформлять необходимые документы для работы в новой системе. Это может увеличить расходы перевозчиков.
Руководитель транспортной компании SmartLogistic Татьяна Богданова считает, что переход на электронный документооборот в перспективе поможет сделать рынок более прозрачным.
"К лучшему это для государства, потому что они будут считать налоги. Цель всего этого — вывести из тени рынок, который был серым", — отметила она.
По ее словам, новые правила могут повлиять на часть небольших перевозчиков, которые раньше работали без полноценного оформления процессов.
"Сейчас с рынка уйдут малотоннажные машины, потому что там работают люди с малой компетенцией: например, самозанятый брал и использовал за рулем другого человека. Сейчас это невозможно сделать, это видно", — считает Богданова.
При этом представитель компании обращает внимание на сложную ситуацию в отрасли. По ее словам, средняя рентабельность перевозок сейчас составляет около 2%, а дальнейшая работа без повышения стоимости услуг может стать невозможной.
"Если сейчас перевозчик не увеличит стоимость перевозки хотя бы на 25%, он не выживет", — заявила Татьяна Богданова.
По оценке участников рынка, полностью к новым правилам пока готовы не все компании. Перевозчики края оценивают свою готовность примерно наполовину, а среди грузоотправителей и грузополучателей уровень подготовки еще ниже. В Алтайской торгово-промышленной палате планируют провести круглый стол, где обсудят первые результаты перехода на электронный документооборот и возможные меры поддержки для участников транспортного рынка.