"Старички рулят". Эксперты оценили разрешение для АЗС продавать топливо пониженного класса

Выданное правительством разрешение продавать на АЗС топливо пониженного экологического класса делает более актуальной эксплуатацию автомобилей старого образца, а остальным автовладельцам придется более тщательно, чем прежде, следить за состоянием своих "железных коней", заявили опрошенные amic.ru эксперты.

Ранее стало известно, что с 1 сентября правительство разрешило продавать на автозаправках в течение почти года бензин и дизельное топливо пониженного экологического класса с поставкой на общих рыночных условиях, следует из сообщения Минэнерго РФ.

"Правительством Российской Федерации принято постановление, разрешающее временную реализацию на российских АЗС автомобильных бензинов и дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5, именуемых также терминами Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5. Решение будет действовать с 1 сентября 2026 года до 30 июня 2027 года", — говорится в сообщении министерства.

Это решение стало инструментом оперативного реагирования на текущую ситуацию на топливном рынке, поясняет Минэнерго. Его цель — привести розничную продажу "горючки" в соответствие с ранее принятым разрешением на выпуск топлива разных экологических классов.

В то же время "долгосрочные подходы государственной политики в области соблюдения экологических требований к продуктам отечественной нефтепереработки сохраняются", подчеркнули в ведомстве.

Мнение экспертов

"Не будем забывать, что топливо пониженного экологического класса неизбежно влияет на автомобили, рассчитанные на использование горючего более высокого качества. Но сегодня граждане просто поставлены перед фактом и вынуждены смириться с обстоятельствами либо все-таки заправляться топливом, к которому привыкли до кризиса, потому что оно все-таки никуда не исчезает", — оценивает ситуацию вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Конечно, использование топлива Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5 ухудшает техническое состояние новых "железных коней", замечает собеседник:

 

"Можно, конечно, посоветовать купить другую машину — например, ВАЗ-2107 или "Мерседес-123". У нас в стране, кстати, не так уж мало людей, которые ездят на старых автомобилях. Средний возраст легковой машины в России — 17 лет. Обладателям авто 15–17-летней давности вообще бояться нечего — они сегодня, говоря народным языком, короли танцплощадок. Остальным могу порекомендовать такой способ, как более частая замена масла в качестве условной промывки двигателя", — заключил вице-президент НАС.

С последней рекомендацией согласен руководитель направления технического маркетинга одной из компаний по реализации смазочных материалов Александр Сосновский:

"Вообще следует сократить интервал замены масла минимум в два раза. Необходима регулярная промывка топливной системы и форсунок. Стоит также сократить интервал замены свечей зажигания. Желательно отказаться от коротких поездок — это поможет избежать повышенного накопления влаги и топлива в масле. Конечно, надо следить за состоянием вентиляции картерных газов. И в целом замечу: некачественное топливо было всегда, просто раньше вопрос эксплуатации машины не стоял так остро. Теперь ситуация изменилась".