"Старички рулят". Эксперты оценили разрешение для АЗС продавать топливо пониженного класса

Выданное правительством разрешение продавать на АЗС топливо пониженного экологического класса делает более актуальной эксплуатацию автомобилей старого образца, а остальным автовладельцам придется более тщательно, чем прежде, следить за состоянием своих "железных коней", заявили опрошенные amic.ru эксперты.

Ранее стало известно, что с 1 сентября правительство разрешило продавать на автозаправках в течение почти года бензин и дизельное топливо пониженного экологического класса с поставкой на общих рыночных условиях, следует из сообщения Минэнерго РФ.

"Правительством Российской Федерации принято постановление, разрешающее временную реализацию на российских АЗС автомобильных бензинов и дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5, именуемых также терминами Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5. Решение будет действовать с 1 сентября 2026 года до 30 июня 2027 года", — говорится в сообщении министерства.

Это решение стало инструментом оперативного реагирования на текущую ситуацию на топливном рынке, поясняет Минэнерго. Его цель — привести розничную продажу "горючки" в соответствие с ранее принятым разрешением на выпуск топлива разных экологических классов.

В то же время "долгосрочные подходы государственной политики в области соблюдения экологических требований к продуктам отечественной нефтепереработки сохраняются", подчеркнули в ведомстве.

НОВОСТИТранспорт

Сперва на АЗС, а потом в сервис. Жительница Новосибирска пожаловалась на качество бензина

Мнение экспертов

"Не будем забывать, что топливо пониженного экологического класса неизбежно влияет на автомобили, рассчитанные на использование горючего более высокого качества. Но сегодня граждане просто поставлены перед фактом и вынуждены смириться с обстоятельствами либо все-таки заправляться топливом, к которому привыкли до кризиса, потому что оно все-таки никуда не исчезает", — оценивает ситуацию вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Конечно, использование топлива Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5 ухудшает техническое состояние новых "железных коней", замечает собеседник:

НОВОСТИТранспорт

Бензин ниже стандарта: в России растет спрос на присадки для топлива

"Можно, конечно, посоветовать купить другую машину — например, ВАЗ-2107 или "Мерседес-123". У нас в стране, кстати, не так уж мало людей, которые ездят на старых автомобилях. Средний возраст легковой машины в России — 17 лет. Обладателям авто 15–17-летней давности вообще бояться нечего — они сегодня, говоря народным языком, короли танцплощадок. Остальным могу порекомендовать такой способ, как более частая замена масла в качестве условной промывки двигателя", — заключил вице-президент НАС.

С последней рекомендацией согласен руководитель направления технического маркетинга одной из компаний по реализации смазочных материалов Александр Сосновский:

"Вообще следует сократить интервал замены масла минимум в два раза. Необходима регулярная промывка топливной системы и форсунок. Стоит также сократить интервал замены свечей зажигания. Желательно отказаться от коротких поездок — это поможет избежать повышенного накопления влаги и топлива в масле. Конечно, надо следить за состоянием вентиляции картерных газов. И в целом замечу: некачественное топливо было всегда, просто раньше вопрос эксплуатации машины не стоял так остро. Теперь ситуация изменилась".

"Пустили на самотек". Эксперт оценил пассивность властей в новом витке топливного кризиса

Чиновники надеются, что с окончанием лета дефицит "рассосется", отметил в беседе с amic.ru специалист по энергетическому рынку

НОВОСТИТранспорт