Электронные накладные вместо бумажных. С какими проблемами столкнулись перевозчики Алтая
Российские грузоперевозчики начали работать по новым правилам: с 1 сентября электронный документооборот стал обязательным для участников коммерческих перевозок. Теперь транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы должны оформляться в цифровом виде. Однако часть компаний столкнулась с техническими проблемами при переходе на новую систему. В Алтайском крае перевозчики также тестируют новый формат работы. Бизнес сообщает о сложностях с подключением к системе ГИС ЭПД, задержках и недостатке четких разъяснений по отдельным вопросам, сообщает Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул.
"Система пока не принимает документы"
О нюансах перехода на электронные перевозочные документы рассказала руководитель транспортной компании SmartLogistic в Барнауле Татьяна Богданова. По ее словам, главная проблема сейчас связана не с нежеланием бизнеса переходить на цифровой формат, а с технической готовностью самой системы.
"Документы, которые для экспедиторов были созданы только в июле, до сих пор проходят IT-настройки со стороны самой системы ГИС ЭПД. Она не принимает их и не может передавать между разными операторами", — объяснила предпринимательница.
Из-за этого у компаний возникают сложности с оформлением части документов. В частности, экспедиторы пока не всегда могут подписать поручение экспедитору или оформить экспедиционную расписку в электронном виде.
При этом, по словам Татьяны Богдановой, власти понимают, что на первом этапе возможны технические сбои. Было принято решение не применять штрафные меры к организациям, которые пытаются перейти на новый формат, но сталкиваются с проблемами.
"Когда фирма приобрела программное обеспечение, ключи, машиночитаемые доверенности, это показывает, что она старается что-то сделать. Но если у нее отсутствует какой-то документ, сейчас это рассматривается как технический сбой, который позволяет работать на бумаге", — рассказала руководитель транспортной компании.
Электронные документы нужны всем участникам перевозки
На Восточном экономическом форуме представители отрасли уточнили ряд спорных моментов, связанных с переходом на цифровой формат. Электронный документооборот обязателен для всех участников коммерческих перевозок: поставщиков, получателей, экспедиторов и индивидуальных предпринимателей.
В электронный вид переводят не только транспортные накладные, но и заказы-заявки на перевозки, а также документы экспедиторов. Нововведение касается всех основных видов перевозок — автомобильных, железнодорожных и авиационных. Следующим этапом станет создание отдельного реестра перевозчиков.
По словам замминистра транспорта Бориса Ташимова, работа над ним уже ведется, а запуск запланирован на 1 марта. Ранее Минтранс уже создал реестр экспедиторов, в который включили более 70 тысяч организаций. Как отметил представитель ведомства, после появления реестра некоторые компании начали уточнять, действительно ли они относятся к экспедиторам, а часть организаций исключилась после проверки своего статуса.
Зачем перевозки переводят в цифру
Главная цель реформы — сделать грузовые перевозки более прозрачными и удобными. После полной настройки системы бизнес сможет оформлять документ на груз один раз и использовать его при перемещении между странами Евразийского экономического союза и государствами-партнерами.
Как отметил член Коллегии по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев, уже действует соглашение о единой транзитной системе в рамках ЕАЭС. В перспективе к ней смогут подключаться и другие страны, в том числе Китай, Узбекистан и Монголия.
"Возможность использовать одну электронную транзитную декларацию позволит, например, оформить документ в КНР и перемещаться по одной декларации через все государства — члены союза вплоть до Белоруссии. Не нужно будет в каждом государстве открывать свою транзитную декларацию", — пояснил Сергей Шкляев.
Таким образом, после завершения переходного периода цифровая система должна сократить количество бумажных процедур и ускорить движение грузов.
Следующий этап — контроль перевозок в реальном времени
В дальнейшем цифровизация перевозок может пойти еще дальше. В качестве примера эксперты приводят Казахстан, где внедряют электронные пломбы для грузов.
Такие устройства позволяют отслеживать движение транспорта на карте и получать информацию с камер, мимо которых проходит маршрут перевозчика. По мнению специалистов, подобные технологии могут появиться и в России. Это позволит не только контролировать перевозки, но и повысить безопасность доставки грузов.
Пока же основная задача для перевозчиков — адаптироваться к новой системе.