Электронные накладные вместо бумажных. С какими проблемами столкнулись перевозчики Алтая

Российские грузоперевозчики начали работать по новым правилам: с 1 сентября электронный документооборот стал обязательным для участников коммерческих перевозок. Теперь транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы должны оформляться в цифровом виде. Однако часть компаний столкнулась с техническими проблемами при переходе на новую систему. В Алтайском крае перевозчики также тестируют новый формат работы. Бизнес сообщает о сложностях с подключением к системе ГИС ЭПД, задержках и недостатке четких разъяснений по отдельным вопросам, сообщает Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул.

"Система пока не принимает документы"

О нюансах перехода на электронные перевозочные документы рассказала руководитель транспортной компании SmartLogistic в Барнауле Татьяна Богданова. По ее словам, главная проблема сейчас связана не с нежеланием бизнеса переходить на цифровой формат, а с технической готовностью самой системы.

"Документы, которые для экспедиторов были созданы только в июле, до сих пор проходят IT-настройки со стороны самой системы ГИС ЭПД. Она не принимает их и не может передавать между разными операторами", — объяснила предпринимательница.

Из-за этого у компаний возникают сложности с оформлением части документов. В частности, экспедиторы пока не всегда могут подписать поручение экспедитору или оформить экспедиционную расписку в электронном виде.

При этом, по словам Татьяны Богдановой, власти понимают, что на первом этапе возможны технические сбои. Было принято решение не применять штрафные меры к организациям, которые пытаются перейти на новый формат, но сталкиваются с проблемами.

"Когда фирма приобрела программное обеспечение, ключи, машиночитаемые доверенности, это показывает, что она старается что-то сделать. Но если у нее отсутствует какой-то документ, сейчас это рассматривается как технический сбой, который позволяет работать на бумаге", — рассказала руководитель транспортной компании.

НОВОСТИАлтай

Грузоперевозки без бумаг. Как бизнес Алтая переходит на электронные документы

Электронные документы нужны всем участникам перевозки

На Восточном экономическом форуме представители отрасли уточнили ряд спорных моментов, связанных с переходом на цифровой формат. Электронный документооборот обязателен для всех участников коммерческих перевозок: поставщиков, получателей, экспедиторов и индивидуальных предпринимателей.

В электронный вид переводят не только транспортные накладные, но и заказы-заявки на перевозки, а также документы экспедиторов. Нововведение касается всех основных видов перевозок — автомобильных, железнодорожных и авиационных. Следующим этапом станет создание отдельного реестра перевозчиков. 

По словам замминистра транспорта Бориса Ташимова, работа над ним уже ведется, а запуск запланирован на 1 марта. Ранее Минтранс уже создал реестр экспедиторов, в который включили более 70 тысяч организаций. Как отметил представитель ведомства, после появления реестра некоторые компании начали уточнять, действительно ли они относятся к экспедиторам, а часть организаций исключилась после проверки своего статуса.

НОВОСТИАлтай

Автоштрафы за товары без маркировки. Что изменится для бизнеса Алтая с 1 сентября

Зачем перевозки переводят в цифру

Главная цель реформы — сделать грузовые перевозки более прозрачными и удобными. После полной настройки системы бизнес сможет оформлять документ на груз один раз и использовать его при перемещении между странами Евразийского экономического союза и государствами-партнерами.

Как отметил член Коллегии по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев, уже действует соглашение о единой транзитной системе в рамках ЕАЭС. В перспективе к ней смогут подключаться и другие страны, в том числе Китай, Узбекистан и Монголия.

"Возможность использовать одну электронную транзитную декларацию позволит, например, оформить документ в КНР и перемещаться по одной декларации через все государства — члены союза вплоть до Белоруссии. Не нужно будет в каждом государстве открывать свою транзитную декларацию", — пояснил Сергей Шкляев.

Таким образом, после завершения переходного периода цифровая система должна сократить количество бумажных процедур и ускорить движение грузов.

Следующий этап — контроль перевозок в реальном времени

В дальнейшем цифровизация перевозок может пойти еще дальше. В качестве примера эксперты приводят Казахстан, где внедряют электронные пломбы для грузов.

Такие устройства позволяют отслеживать движение транспорта на карте и получать информацию с камер, мимо которых проходит маршрут перевозчика. По мнению специалистов, подобные технологии могут появиться и в России. Это позволит не только контролировать перевозки, но и повысить безопасность доставки грузов.

Пока же основная задача для перевозчиков — адаптироваться к новой системе.