"Автодор" предлагает привлекать инвесторов на весь срок службы автомобильных дорог

Как заявил Костин, мировой опыт показывает, что такая практика позволяет сэкономить до 25% вложений в инфраструктуру, строительство и дальнейшее содержание дороги. "Но у нас пока такой практики и такого опыт нет, - признал Костин. - Мы планируем одну из дорог - это М1 "Москва-Беларусь". Уже приступили к конкурсной документации, и надеюсь, что уже на следующий год мы такой конкурс проведем. Возможно, придется внести изменения в законодательство". 

Глава "Автодора" доложил, что 30 апреля первые федеральные дороги - М4 "Дон" и "Москва-Новороссийск", а также дорога от Москвы до границы с Белоруссией были переданы в доверительное управление компании. "С 1 мая мы приступили к полноценному выполнению обязанностей заказчика", - сказал он. 

А именно, теперь компания в ответе за реконструкцию дорог, приведение их к первой категории, а также работу с объектами сервиса и создание платных участков. "Уже в этом году мы планируем закончить подготовку территорий, и будем выходить на конкурсы по операторским контрактам на обустройство платных участков трасс", - уточнил Костин. Он пояснил, что речь идет об участках - обход Вышнего Волочка, а также о входе в Санкт-Петербург.

Костин также сообщил, что в ближайшее "Автодор" планирует заняться подготовкой территории и подготовить к заключению концессионное соглашение участка 58-149 км дороги Москва - Санкт-Петербург. "Через 6 лет общая протяженность дорог, находящихся в ведении "Автодора" составит 3044 км. 70% из них станут четырехполосными "хайвэями", что на официальном языке означает дороги 1-й технической категории. Платная дорожная сеть к этому сроку должна будет составить почти 1,5 тысяч км", - заявлял ранее Сергей Костин