Обновлённый трамвай скоро выпустят на маршрут в Барнауле

Хорошее дело. К будущим новым хорошая добавка.

Проложите рельсы на Строителей от Красноармейского до Челюскинцев

"Проложите рельсы на Строителей от Красноармейского до Челюскинцев" - а, кстати, да. К тому же, насколько помню, Барнаул попал в программы и по экологии, и по развитию электрообщественного транспорта. И это бы здорово связало две части линий.

Проложите рельсы на Строителей от Красноармейского до Челюскинцев---рельсы нужны до пос. Авиатор, с учетом потребностей города

Да положите, это же раз плюнуть - 2 палки железные и сверху проволоку для тока. В городе пернуть негде, на каждый клочок земли лепят дом, какие там рельсы....

Даешь три барнаульских трамвайных кольцевых дороги!!!

Только траволаторы могут спасти город!

А что нам доложит начальник транспортного цеха? Какие повышенные обязательства взяли на себя сотрудники МУП «Горэлектротранс» Ляпкин и Тяпкин? Очень хотелось бы знать.

вообщето это должна быть планомерная текучка, а не выдающаяся новость для города.

Модернизируют чешский трамвай Т-3 образца 1960 г. Своего ничего нет

Мне 56 лет и этим трамваям столько же, всю жизнь на них езжу, интересно а 100 лет будут ездить.)))

Своего ничего нет
******
71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются 510 единиц.

71-931 «Витязь».... ----Зачем вы Википедию цитируете? Если бы "Витязи" были конкурентноспособными , они бы ездили по всей стране как чешские Татры.

Если бы "Витязи" были конкурентноспособными , они бы ездили по всей стране как чешские Татры.
*****
Это разработка 2014 года. Татры же в страну поставлялись 40 лет, начиная с СССР. И для разработки 2014 года 510 единиц - норм. Сейчас масса гораздо более важных статей расходования бюджета.

***Если бы "Витязи" были конкурентноспособными , они бы ездили по всей стране как чешские Татры.***
Некому их делать, нет комплектующих, нет современных материалов, нет технологий, нет станочного парка, которые позволяли ли бы массово производить этот очень нужный электротранспорт. Сейчас возможно только мелкосерийное производство, которое убыточно и не позволяет наладить массовое производство трамваев. Есть удачные модели трамваев, которые были созданы практически в единичных экземплярах из зарубежных комплектующих, а ныне санкции охватили всю отрасль создания транспорта. И как теперь в таких жесточайших условиях производить трамваи? Даже во времена СССР успехи в этой отрасли оставляли желать лучшего, а что говорить о нынешнем времени? Пока не будет собственных российских наработок, прорыва , которые позволили бы массово производить этот нужный транспорт, все так и будут еле копошиться.

В Москву поставлено 300 трамваев Витязь-М по цене 186.6 млн рублей( с учетом обслуживания в течение 30 лет).Впечатляет?

Авиаторы, Борзовки, Месячные и т.д. это все выселки.
Уехали из города - платити в два раза больше за проезд, а лучше пересаживайтесь при въезде в город.
Большие полноценные автобусы должны ездить в городе, дачные маршруты, на Южный и Научный - исключение