Как сэкономить на содержании машины, не навредив ей

Кризис, с работой беда, денег не хватает даже на текущее техобслуживание "железного коня", а ездить нужно. Приходится экономить на содержании авто. Понятно, что любая подобная экономия на пользу машине не пойдет, но если подойти с умом, то и не выведет ее из строя. При этом кое-какую "копеечку" сохранить удастся.

Считаем бензин

Для экономии топлива в первую очередь придется освоить "пенсионерскую" манеру езды. При этом нужно как можно спокойнее разгоняться и как можно реже пользоваться педалью тормоза. Движение накатом – наше все! Мотор должен работать исключительно в пределах 1500-2500 об/мин. И при больших, и при меньших оборотах потребление топлива резко растет. Разгоняться выше 70-80 км/ч тоже нельзя. После этого скоростного порога лобовое сопротивление воздуха начинает резко нарастать. 

Потребление снизили, теперь снижаем размер своего "среднего чека" на АЗС. Для этого перестаем шиковать на 95-м бензине и начинаем заливать в бензобак 92-й. Большинство современных авто эту экзекуцию перенесут без особых сложностей. За исключением машин, оснащенных самыми современными выоскофорсированными малообъемными турбомоторами. Эти наверняка примутся высвечивать на приборке значки "check engine". Долго Аи-92 кормить такие двигатели не стоит. Однако какое-то время перебиться на нем они могут. А кому сейчас легко, в кризис-то?

Выгадываем на ТО

Под техническим обслуживанием тут, конечно, имеются в виду не серьезные операции типа замена привод ГРМ или чего-то подобного. Нет, мы говорим о вещах попроще. Во-первых, если не сэкономить, то хотя бы "перекантоваться" в самый суровый период личного финансового кризиса может банальное оттягивание плановой смены масла в моторе. Лишнюю пару-тройку тысяч километров на старом масле он вполне может отъездить. При не особо интенсивной эксплуатации машины это означает отсрочку в месяц-полтора. В жизни бывают ситуации, когда такой срок – очень критичная величина.

Чтобы совсем минимизировать затраты на ТО, более или менее "рукастый" мужик вполне может самостоятельно сменить масло в двигателе и фильтр. Как это сделать на большинстве массовых авто, можно легко выяснить, изучая профильные интернет-ресурсы и "общалки". Что касается воздушного фильтра, то изрядно продлить ему жизнь можно с помощью обычного бытового пылесоса. Девственную белизну пропылесошенный фильтр не обретет, но сможет после этого послужить еще тысяч пять километров пробега.

Во-вторых, к точно такому же результату может привести ДТП. Страховщики по ОСАГО, как правило, возмещают лишь часть затрат на восстановление битой машины. Да и при последующей перепродаже будет гораздо сложнее убедить потенциального покупателя, что машина не побывала в аварии. Соответственно, за битое в прошлом авто хорошую цену не возьмешь.

"Нам с лица воды не пить!"

В сложные времена – не до красоты. Поэтому машина вполне может обойтись без услуг автомойки. Да, грязища через некоторое время будет с нее отваливаться пластами. Но, как говорится, на скорость это не влияет. Главное – следить за чистотой светотехники и номерных знаков. Им регулярной протирки тряпочкой хватит более чем! 

Источник: Автовзгляд