Пролеты моста через Обь соединили в Новосибирске

Новый мост через Обь — стратегически важный объект для Новосибирска, так как уровень загрузки двух существующих мостов практически исчерпал их пропускную способность. Строительство моста началось в 2010 году. Первые два года оно велось только на средства областного и городского бюджетов, в 2012 году появилось федеральное финансирование, сообщают РИА Новости .

"Мы стали свидетелями знаменательного события, когда происходит стыковка и на наших глазах соединяются два берега великой российской реки. Проект уже прошел точку невозврата и понятно, что теперь только вперед. Думаю, что в 2014 году здесь будет более масштабное и радостное событие — открытие движения", — сказал министр транспорта РФ во время церемонии открытия.

"Сегодня происходит стыковка двух частей пролетного строения с длиной 2,1 километра с разных берегов. В настоящее время на строительстве моста смонтировано 24 тысячи тонн металлоконструкций, уложено 45 тысяч кубометров бетона и освоено 9 миллиардов рублей из почти 15 миллиардов", — добавил, в свою очередь, президент генподрядчика строительства ОАО "Сибмост" Альберт Кошкин.

Он отметил, что в этом и в следующем годах строителям предстоит произвести монтаж уникальной по конструкции и самой длинной в России мостовой арки длиной 180 метров и высотой 70 метров, обустроить транспортные развязки.

Сдача моста в эксплуатацию запланирована на сентябрь 2014 года, хотя изначально запуск движения планировался только в декабре. Общая стоимость моста, длина которого с подъездными путями составит 5,82 километра, оценивается в 14,8 миллиарда рублей. Пропускная способность — 60 тысяч автомобилей в сутки, что соответствует шести полосам движения (по три в каждом направлении). 

Съезды всех развязок моста однополосные, кроме направления с Бердского шоссе на мост и обратно, где требуется двухполосные направленные съезды. Маршрут через мост станет кратчайшим между левобережьем реки Обь и железнодорожной станцией Инская.

Планируется, что после ввода моста в эксплуатацию произойдет перераспределение интенсивности движения на основных городских магистралях. По предварительной оценке, по новому мосту будет проходить 35% всех транспортных потоков, пересекающих Обь, с динамикой проезда более 7 тысяч автомобилей в час.

В настоящее время возведены все 30 опор. Строительно-монтажные работы выполняются на левом и на правом берегах Оби, в том числе активно строятся транспортные развязки — съезды с моста. Для сборки арочного пролетного строения в русле реки завершаются работы над временными опорами. До конца 2013 года планируется завершить, в частности, устройство монолитной плиты проезжей части моста; монтаж и надвижку свода арки пролетного строения.