Управделами президента: «Автомобили «АвтоВАЗа» нам не подходят»
28 января 2012, 08:08, ИА Амител
Государственный автопарк без "АвтоВАЗа"
На спасение "АвтоВАЗа" с начала кризиса власти направили более 70 млрд рублей. Кроме того, всем запомнилась широкомасштабная пиар-кампания желтой "Лады Калины" во второй половине 2010 года. Но на государственный автопарк реклама не повлияла.
За минувший год автопарк транспортного комбината "Россия" вырос почти на сотню автомобилей до 742 машин — но снова за счет BMW и Ford, которые составляют около 90% парка предприятия. Чистая прибыль российской "дочки" BMW AG в 2010 году составила €117 млн. Американский производитель Ford Motor Co., который последние три года активно работает над сокращением многомиллиардного долга, доходов по странам не раскрывает.
BMW, бесспорно, бизнес- и представительский класс, но Ford Mondeo позиционируется больше как семейная машина среднего класса, а Ford Focus, которых в 2008 году закуплено 82 штуки, — это бюджетная серия, пришедшая в 1998 году на смену Ford Escort. При этом из российских легковых у комбината "Россия" — один "УАЗ-31512" 2005 года и один универсал "Волга" 2006-го. Остальные — советские раритеты.
Крупным чиновникам подходят только BMW и Ford
Известно, что комбинат "Россия" обслуживает администрацию президента, правительство и аппарат правительства, Федеральное Собрание, высшие суды, ЦИК, Счетную палату и др. Но уточнять формально, кого именно возит учреждение, пресс-секретарь пресс-секретарь Управделами президента Виктор Хреков не стал. Он напомнил, что кроме комбината "Россия" его ведомство владеет еще двумя транспортными учреждениями: ФГУ "Автотранспортный комбинат" и "Автобаза № 2". По словам Хрекова, их совокупный автопарк на текущий момент составляет около 3 тыс. автомобилей, включая грузовые и спецтехнику. В 2011 году для саммита АТЭС эти три предприятия закупили 120 автомобилей BMW 750Li и BMW 523i за 282 млн рублей.
На вопрос о том, собираются ли эти автобазы покупать в этом году передовую новинку отечественного автопрома — Lada Granta, Хреков ответил однозначно: нет. "Это автомобиль другого класса, он просто не приспособлен для нужд наших предприятий, — говорит собеседник "Маркера". — Можете написать, что также мы не собираемся закупать Bentley, Nissan, Renault и далее по списку".
Хреков отметил, что лет 10 назад в Управделами была принята внутренняя программа реформирования и пополнения собственного автоцеха. Специалисты Управделами пришли к выводу, что по комплексу параметров наиболее соответствующие потребностям являются BMW и Ford — расход топлива, обслуживание и пр. Toyota вот тоже не подходит, хотя уже больше года рассматривается вопрос закупок Camry российской сборки, говорит Хреков. В соответствии с той же программой в управделами стараются закупать машины российской сборки, поэтому львиная доля трехтысячного парка собрана в России, добавил собеседник. В отличие от подведомственных ФГУПов, программы придерживаются все учреждения Управделами президента.
Опрос на ИА "Амител":
| На каких автомобилях должны ездить чиновники? | |
| на государственных стоимостью до 2 млн руб., как предлагает правительство | 36 чел. |
| на государственных стоимостью до 1 млн руб., как предлагает оппозиция | 228 чел. |
| на собственных без ограничения стоимости авто | 1753 чел. |
| на такси | 7 чел. |
| на общественном транспорте | 348 чел. |
| на любых отечественного производства | 526 чел. |
| Всего проголосовало: 2898 чел. | |
0
0
0
0
0
0
Комментарии 0