Автозавод / Изображение сгенерировано GigaChat от Сбера / amic.ru
Падение производства стали в ЕС может углубить системный кризис в европейском автопроме, который уже сталкивается с давлением со стороны китайских конкурентов. Такое предположение высказал автоэксперт Максим Багаев в интервью Life.ru.
Основанием для этого стало сообщение Financial Times, согласно которому производство стали в ЕС достигло исторического минимума, а экспорт сократился примерно на 20%. Среди факторов, способствующих этому, издание указывает на высокие цены на энергоносители, американские пошлины и избыточное предложение стали из Китая.
Багаев утверждает, что проблемы европейских автопроизводителей носят комплексный характер. Высокая стоимость рабочей силы в Евросоюзе и успехи китайских компаний в освоении технологий усиливают их позиции. Эксперт считает, что защитные пошлины на автомобили из Китая вряд ли станут эффективным способом противодействия этой конкуренции.
"Если совсем точно, то это скорее даже не крах для европейского авторынка, а глобальный системный кризис, из которого нужно выходить, потому что они очень отстают", — считает Багаев.
Эксперт подверг критике современные модели BMW и Mercedes, отметив, что они изготовлены из дешевого пластика и имеют более низкое качество сборки по сравнению с предыдущими версиями. В то же время он высоко оценил китайские электромобили Li Auto и Zeekr за их технологические достижения и высокое качество.
По мнению специалиста, масштабные сокращения персонала в европейских автоконцернах свидетельствуют о серьезных проблемах в отрасли.
Багаев также выразил опасения относительно возможного перенаправления промышленных ресурсов на военные нужды. Он считает, что это может усложнить конкуренцию для гражданских производителей в борьбе за сталь и технологии.
"Насколько я понимаю, в рамках пересмотра политики заводы все-таки милитаризируются, и сталь будет забираться на военные нужды. Нужно понимать, что из гражданской сферы эти технологии и ресурсы будут вымываться", — рассказал автоэксперт.
"эксперт высоко оценил китайские электромобили Li Auto и Zeekr" Только у них задние редукторы разваливаются, если "топнуть газ в палас". Мощности много, а запаса прочности недостаточно. Проблема с трещинами в корпусе заднего мотор-редуктора Zeekr признана абсолютно массовой и системной, но строго для определенной партии автомобилей. Это официальный конструктивный брак, который профильные автосервисы и эксперты называют «родовой болячкой» модели.
Комментарии 3
17:51:56 02-10-2026
Загнивают потихонечку, а мы сразу два бренда новых возродили с нуля, производство электромобилей запустили, про ВАЗ я вообще молчу
17:59:10 02-10-2026
"эксперт высоко оценил китайские электромобили Li Auto и Zeekr"
Только у них задние редукторы разваливаются, если "топнуть газ в палас". Мощности много, а запаса прочности недостаточно.
Проблема с трещинами в корпусе заднего мотор-редуктора Zeekr признана абсолютно массовой и системной, но строго для определенной партии автомобилей. Это официальный конструктивный брак, который профильные автосервисы и эксперты называют «родовой болячкой» модели.
18:00:53 02-10-2026
Дополнение: проблема массовая для Zeekr 9х.
В других моделях такие поломки редки.