Известный архитектор объяснил, что мешает строить в Барнауле длинные велодорожки

кажется? размежевана? вроде действует? Что за непрофессионализм? Закажите выписки на квартал. На все встречающиеся по пути чужие земельные участки установите публичный сервитут и особо ни кого спрашивать не нужно. Суды всегда на стороне администрации! Если не прав то поправите.

Боже... Да на Павловском тракте не везде тротуары-то есть. Вы бы их для начала сделали, что ли. А про рельеф это вообще смешно - ну будет дорожка идти в горку или под горку, в чем проблема? Или по тротуару\дороге горку преодолеть можно, а по велодорожке никак?

Кому вообще нужны велодорожки? Велосипеды, как правило, приобретают для того, чтобы добраться из пункта А в пункт В. Раньше в правилах было, что велосипеды должны ездить по дороге в 0,5 метра от тротуара. Сделайте для великов и самокатов специальное разграничение. И обязательно все велики и самокаты поставить на учет с выдачей номеров.

Безумно рад появлению велодорожек на Исакова, Змеиногорском тр, в парках Юбилейный и Изумрудный. Но проблема существует с обозначением этих зон. Гуляющие пешеходы уверены, что имеют права на них гулять и выгуливать собак. При этом знаков недостаточно(их очень мало), а разметка не обновляется, нет указания направления движения, и знака велосипеда на асфальтовом покрытии дорожки. Также требуется освещение через СМИ правил пользования такими дорожками, т.к. многие не знают где пешеходная часть дорожки, где беговая, а где велосипедная. Это превращает обычную велопрогулку в борьбу за дорогу, скандалы и даже потасовки. там, где есть велодорожка, велосипедисту запрещено двигаться по дорогам и тротуарам, но и на велосипедной дорожке люди принципиально препятствуют - типа объедешь. Но одно дело, когда я кого-то задену двигаясь по правилам и другое дело, когда двигаешься по пешеходной или беговой дорожке, чтобы объехать пешехода, идущего по велодорожке. Нужно СМИ доносить это горожанам. Есть индивиды, которые готовы в драку броситься, доказывая, что асфальтированная часть велобеговых дорожек - для пешеходов, а с щебеночным отсевом для велосипедов. Короче ничего не разграничено и никому не понятно. Но радует, что таких дорожек все больше и Промышленная идеально для этого подойдет.

Такое впечатление, что сам Геринг никогда не ходил по улице Промышленной, а рассуждает лишь по заказу строительных компаний, чтобы сделать новостройки привлекательнее. Зайдите на мою страницу в ОК - там есть 100 фото с улицы и, конечно, соосттавина ЖД путям выше гудящего элеватора. Зайдите в ВК сообщество - Комфорт в Барнауле. Там я подробно описал, почему пешеходная зона на проспекте Социалистическом реальное и более важное вложение средств сегодня. Набережная Ковша, конечно заманчиво, но к другому юбилею, к 350-летнему.

Конечно странно, что известный архитектор не знает про ж/д пути на Промышленной,
их начали демонтировать ещё в прошлом году, чтобы проложить трубы к новым высоткам.
сейчас там лежит земля..

Велодорожку нужно делать!
Желательно по всему городу, или выделять небольшую полосу на дорогах - но это космос..

Деповская и Свердлова, на мой взгляд, очень подходят для обустройства велодорожки. Да, это не через полгорода. Но через них можно соединить велосипедным движением мост на Новом рынке с площадью Сахарова и потом еще сделать велодорогу дальше вниз по Социалистическому. А вместе это уже будет полгорода

Фотографии поезда выше элеватора от июня 2024 года в ВК сообществе - Комфорт центра Барнаула (komfortvbarnaule)

железку надо переносить или делать хорошие туннели дороги под рельсами
дело не в велодорожках а вообще в транспорте. Без закольцовки город через год два просто стоять будет

На Промышленной 🤣🤣 Не смешите, товарищ Деринг. При всём уважении. И много там людей катается? Из ниоткуда в никуда? Вдали от Ленина, от Соца, старого базара и прочих мест притяжения с увеселительными заведениями. Много там людей? Зато комаров и бродячих собак пруд пруди. Да ещё и в горку ехать. Колени только убивать. Нет, нафиг. Мы уж как-нибудь по старинке — по аллейке на Ленинском, останавливаясь на каждом перекрёстке.

Странный предлагается подарок к трёхсотлетию. Всегда считал, что достойным подарком городу и всем его жителям к такому юбилею может стать туннель под железной дорогой от просп. Красноармейского к ул. Исакова. Или на худой конец продление трамвайных путей до Южного вдобавок к полной реконструкции трамвайной инфраструктуры города и реальным обновлением парка подвижного состава...

Вот мне всегда странно слышать архитекторов рассуждающих о городах и их проблемах. А кто утверждал все что настроено? Ведь в городах есть главный архитектор. Или они плохие архитекторы?

Зачем Деринг ни к селу, ни к городу, приплёл красноярский велопешеходный мост на остров? На острове там зона отдыха, и действительно прекрасное место для занятий кому спортом, кому физкультурой, кому просто отдохнуть и погулять с собакой, не досаждая никому вокруг, места там вдоволь. И до центра города рукой подать. У нас же речь идёт о связке частей города магистральными велодорожками, и надо их совсем немного. Край города с улицей Промышленной в этом смысле совсем ни к чему, в центральной части для этого отлично подойдёт Соцпроспект с односторонним движением. И вдоль Павловского тракта с одной стороны тоже можно сделать прекрасную связку из центра до самых до окраин. Почему-то в центре Лондона для велосипедов место смогли найти, сам видел недавно на Евроспорте во время просмотра Лондонского марафона. Может быть, потому, что там городские власти выборные?

Цитаты от архитектора - полный сумбур. Для зоны ул. Промышленной необходим комплексный план развития на основе Генплана. Должна быть набережная от нового до старого моста через Обь, Вдоль набережной должна быть транспортная магистраль минимум 4 полосы связывающая оба моста. Естественно вдоль набережной велодорожки рядом с пешеходной зоной. Смотрите набережную на правом берегу Оби в Новосибирске.

Во все времена плохим чиновникам и плохим архитекторам города всегда что-то мешало и мешает, а город страдает.