Платформа «Кольская» погибла во время угона

Страховой агент Живко Жеков прибыл на "Кольскую" 11 декабря 2011 года в качестве представителя компании Noble Denton. Он должен был осмотреть платформу перед заключением договора о страховании, после чего вылететь на Большую землю. Однако владелец платформы — компания "Арктикморнефтегазразведка" (АМНГР) — не предоставила транспорт для эвакуации лишних людей, и Жеков остался на "Кольской".

На буровой он вел дневник ("Известия" ранее его публиковали), а также по электронной почте сообщал своим коллегам, как готовится "Кольская" к перегону и планируется маршрут. Эта переписка оказалась в распоряжении "Известий".

Как выяснилось, изначально АМНГР собиралась перегонять "Кольскую" на Сахалин, в порт Корсаков. Однако в переписке говорится, что платформу даже не планировали загонять в порт, а хотели в тайне от властей отправить во Вьетнам. Четкого маршрута перегона не было, поэтому его составляли уже по ходу движения.

"Фил, пока всё хорошо. Погода находится в пределах лимитов, и прогноз тоже. В настоящее время идем общим курсом 240 градусов и планируем держать курс на ближайшие два дня, чтобы приблизиться к побережью Сахалина для укрытия от преобладающих северо-западных ветров", — пишет Жеков 13 декабря.

В этом же сообщении Жеков  сообщает, что "метеостанция на буровой вышла из строя и буровая теперь полагается на буксиры, где есть данные о скорости ветра".  

Судя по записям, страховщик только на борту "Кольской" узнал о том, что Российский морской регистр не давал разрешение на перегон.

"Оказывается, АМНГР уже подписала контракт с VietSovPetro во Вьетнаме для капитального ремонта ряда существующих скважин. Получена информация, что власти порта Корсаков (Сахалин. — "Известия") не позволят убытие установки во Вьетнам в зимнее время. В руководстве по эксплуатации буровой установки говорится, цитирую: "Океанские буксировки, не допускаются к буксировке в зимнее время в зимних климатических зонах". АМНГР подготовит бумаги на убытие в порт Wakanai Японии, а по пути изменит направление на Вьетнам, вероятно, даже не сообщив в Wakanai", — информировал коллег Жеков.

В следующем письме от 16 декабря 2011 года Жеков дает характеристики буксировочным судам: ледоколу "Магадан" и буксиру "Нефтегаз-55". Как выяснилось, мощности буксира недостаточно. "Буксир "Нефтегаз 55" имеет сертификат для непрерывной тяги в 82 т, но в волнах около 3–3,5 м высотой буксир был в состоянии выдать не более 50 т", — пишет Жеков.

Страховщик жаловался, что нет нормальных безопасных креплений для буксирных тросов и дополнительного сопровождающего буксира. "В течение перегона как минимум один раз потребуется бункеровка и снабжение платформы. Для проведения процедуры придется отсоединять одно из судов", — сообщал Жеков.

Вскоре страховщик вновь предупреждает коллег, что маршрут не согласован с морскими властями и АМНГР, чтобы не заходить в порт Корсаков, где могут запретить дальнейшую буксировку, подыскивает на Сахалине безопасную бухту для временного отстоя.

"АМНГР первоначально информировала, что "Кольская" должна идти в порт Корсаков, но во время буксировки АМНГР изменила пункт назначения на бухту Морж, а затем на бухту Зыряновcкая. Эти изменения показывают, что планирование не было завершено до начала буксировки", — пишет Жеков.

Также он отмечает, что российские метеорологи не дают точных прогнозов погоды, а других, более надежных источников информации, нет.

Последнее сообщение своим коллегам Жеков направил 17 декабря 2011 года, когда "Кольская" попала в шторм. "Волны гуляют по палубе", — написал он.

Дальнейшие трагические события, которые развернулись на "Кольской", Жеков описал уже в своем электронном дневнике. 

Между тем, по мнению родственников погибших буровиков, электронная переписка, показывает, что руководство АМНГР знало, что перегон платформы зимой запрещен, но всё равно пошло на риск.

— Они предполагали, что из сахалинского порта Корсакова буровой не разрешат уходить, а потому планировали фактически совершить угон буровой платформы во Вьетнам, — поясняет "Известиям" Дмитрий Свистунов, сын погибшего на "Кольской" судового врача.

Наталья Дмитриева, дочь ответственного за буксировку Михаила Терсина, считает, что переписка Жекова еще раз подтверждают версию следствия о том, что отвечать за гибель экипажа должны руководители АМНГР, которые сознательно шли на нарушение всех законов, а потом не смогли организовать спасение людей.

Буровая платформа "Кольская" затонула 18 декабря 2011 года во время сильного шторма в Охотском море. Из 67 членов экипажа, находившихся на борту, удалось спасти только 14 человек.