Китайские рабочие оказались не слишком сговорчивыми с автопроизводителями
29 июня 2010, 15:38, ИА Амител
На самом деле они очень осмысленные индивидуалисты, хорошо работают только лично на себя и терпеть не могут ни родную коммунистическую партию, ни обязанность строиться в две шеренги, ни своего работодателя.
В-третьих, если уж китайцы и оказываются в общем стаде, то исключительно ради заработка, да и то с не декларируемым намерением побыстрей убежать, получив на руки хоть немного денег.
Кстати, это стремление "отбатрачить по быстрому" и открыть свое дело препятствует росту профессионализма. Учиться на вальцовщика шестого разряда китайцу нет смысла, поскольку уже через пару лет он будет сидеть в своей текстильной лавке.
Но иностранцы о китайских особенностях узнают, лишь масштабно вляпавшись. А получив местной специфики сполна, все равно продолжают упражнения в скрещивании капиталистического подхода и социалистического качества и до последнего надеются, что уж на юанях они непременно сэкономят.
И вот безропотные и дрессированные рабочие внезапно забастовали. Открывать бал выпало "Хонде". Пролетарии завода в г. Фошане, выпускающие детали для двигателей и трансмиссий, захотели зарплату в 2000-2500 юаней ($300-350). "Хонда" так изумилась наличию хоть какой-то точки зрения у китайцев, что на неделю впала в задумчивость и остановила производство. С одной стороны, в Китае еще минимум миллиард трудоспособных людей. С другой стороны, этих уже приручили, а новых набрать - означает всерьез уронить и без того опасно балансирующее на грани качество. И Honda согласилась поднять зарплату на 24% - до 1910 юаней в месяц ($285).
И тут же подали голос рабочие "Тойоты". Их вдохновила удача трудового коллектива города Фошана, и у себя в Тянджине они тоже захотели несколько юаней сверху и для убедительности бросили работать. "Тойота" тут же ответила, что на производстве автомобилей эта коллизия никак не скажется, после чего тоже впала в задумчивость, прикидывая, как бы из миллиарда рабочих наскрести немного умелых штрейкбрехеров.
Если так дело пойдет и дальше, то у иностранцев не останется весомых аргументов для вывода производств в Китай, и страна начнет терять инвестиционную привлекательность, оставив загранице лишь иллюзию бездонного рынка. Хотя свое слово в споре между рабочими и работодателями еще не сказало правительство. А оно умеет убеждать, что уже заметили жители Синьцзяна и Тибета, - пишут "АвтоВестиРу".
0
0
0
0
0
0
Комментарии 0