Алтайские туристы стали бояться летать рейсами Azur Air после серии инцидентов
Туристы стараются менять авиакомпанию
09 февраля 2026, 08:00, ИА Амител
В Алтайском крае туристы начали чаще интересоваться возможностью смены авиакомпании после череды инцидентов с самолетами Azur Air. За последние недели сразу несколько рейсов перевозчика были задержаны из-за технических неисправностей. В частности, самолет, следовавший из Красноярска во Вьетнам, не смог вылететь по расписанию, а пассажирам пришлось ждать отправления почти двое суток. Об этом сообщает Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул со ссылкой на представителей туристических агентств города.
Так, клиенты, уже купившие чартерные туры Azur Air, начали обращаться с вопросами о безопасности полетов и возможной замене перевозчика. При этом массовых отказов от туров участники рынка пока не фиксируют.
По словам туроператоров, часть путешественников стали чаще выбирать регулярные рейсы, если такая возможность есть, даже при более высокой стоимости перелета. Однако по некоторым направлениям, включая Пхукет, Azur Air остается единственным чартерным перевозчиком из Барнаула.
«У нас никто не отменял, то есть были, кто спрашивали, не попадем ли мы на этот борт, конечно, волнения были. Но никто брони не отменял и спада спроса на туры тоже мы не чувствуем. Боятся, но летят, вот так скажу. Есть те, кто предпочтения стали отдавать регулярным рейсам. То есть, к примеру, если в Таиланд у нас летит "Аэрофлот" и Azur Air, то туристы готовы чуть-чуть доплатить и сесть на "Аэрофлот"», — сообщила журналистам радиостанции совладелец агентства "Кокос-тур" Татьяна Левина.
Эксперты отмечают, что сменить авиакомпанию в таких случаях можно только за счет туриста — например, отказавшись от чартерного перелета и купив билеты на регулярный рейс с вылетом из другого города.
«Отказаться от перелета Azur Air и за свой счет купить билеты, допустим, с вылетом из Новосибирска прямым рейсом, к примеру "Аэрофлота". Только таким образом. Те туристы, которые летели на борту, где двигатель отказал, сели в Китае и отмечали, что очень плавная посадка была, даже мягче на одном двигателе сели, чем на двух в Барнауле. В Барнауле более жестко сели. Поэтому, понятно, что это на нервы влияет, но в целом-то самолет по-прежнему остается самым безопасным транспортным средством», — пояснил директор туристической компании "Плот" Александр Смирнов.
Несмотря на повышенное беспокойство пассажиров, представители туррынка подчеркивают: серьезного спада спроса на зарубежные поездки пока не наблюдается, а авиаперелеты остаются одним из самых безопасных видов транспорта.
Комментарии 6
08:16:46 09-02-2026
Так сидите дома! У озера с полудохлыми карасями ведь так замечательно!
11:14:18 09-02-2026
Гость (08:16:46 09-02-2026) Так сидите дома! У озера с полудохлыми карасями ведь так зам... Туристы из Алтайского края , пошли по принципу , было страшно , но торт был вкусный когда мы его ели . Озирающиеся от страха с кусочком тортика , желая сладенького . Жалкое зрелище с туристами и их впечатлениями о своих туристических поездках . Как ничтожества .
09:24:56 09-02-2026
Там какими то серыми схемами через Азию завезли двигатели и запчасти к буржуйской технике. Теперь говорят ещё полетает, можно на бояться.
Ну и потерпеть немного к 30-му, ну в крайнем случае к 50-му году будет построено 1000 современных отечественных судов
20:07:28 10-02-2026
Гость (09:24:56 09-02-2026) Там какими то серыми схемами через Азию завезли двигатели и ... Вы заметили - всё, что касается России, всегда со словами "будет построено", "будет сделано", "необходимо" и т.д. И эта лапша уже 26 лет прокатывает.
11:15:20 09-02-2026
В ЦРУ никого не завербовали туристов из Алтайского края в туристической поездке ?
07:20:18 10-02-2026
Любая российская авиакомпания ничем не лучше и не хуже Azur Air. Все упирается в отсутствие запчастей. Санкции, которые нам, типа по боку. Пытались брать их у компаний из дружественных государств. Прежде всего Китая, Индии и Турции. Однако, как выяснилось, из-за страха попасть под вторичные санкции контрагенты из этих стран не спешат помогать российской авиации. Производители запчастей требуют после списания деталей возвращать их к на завод, что бы улучшить качество, исправить ошибки. При не возврате, последние просто разрывают договора на снабжение. А поскольку основной парк самолетов взят в лизинг и не возвращен хозяевам... становится понятно плачевное состояние отечественной гражданской авиации.