Круизы вместо пляжа. Почему жители Барнаула все чаще выбирают отдых на теплоходах

Россияне стали чаще отправляться в речные и морские круизы. Среди востребованных направлений — Карелия, Соловецкие острова, Пермь, города Золотого кольца и маршруты между Москвой и Санкт-Петербургом. Интерес к такому отдыху растет и среди жителей Алтайского края. Популярные рейсы туристы бронируют за несколько месяцев, а иногда и за год до отправления. Однако собственные длительные круизы по Оби, которые существовали в советское время, Алтайский край пока возродить не может. Действующий флот не приспособлен для многодневных поездок, а строительство нового теплохода потребует нескольких миллиардов рублей. Об этом пишет Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул.

Каюты разбирают еще зимой

Эксперты туристической отрасли отмечают, что спрос на круизы в России продолжает увеличиваться. Особенно быстро заканчиваются одноместные каюты — зимой их уже может не остаться на рейсы следующего сезона.

Например, почти двухнедельное путешествие из Москвы к Соловецким островам в одноместной каюте может стоить около 250 тыс. рублей. Варианты с заходом непосредственно на острова доходят до 450 тыс. рублей.

Для сравнения стоимости с обычными гостиницами участники рынка предлагают считать цену одной ночи. Проживание в комфортной каюте в среднем начинается от 10 тыс. рублей с человека за сутки. Ночь в категории люкс может стоить от 25 тыс. рублей.

Цена зависит от маршрута, класса судна и круизной компании. Большая часть российского речного флота построена еще в советское время, а новые корабли появляются редко. При этом премиальный сегмент продолжает развиваться. В России уже работает люксовый теплоход "Мустай Карим", а новый лайнер "Владимир Жириновский" проходит ходовые испытания. На борту предусмотрены рестораны, бассейны и спа-зоны.

Заместитель генерального директора по развитию компании "ВодоходЪ" Илья Суховольский рассказал, что самыми популярными остаются недельные маршруты между Москвой и Санкт-Петербургом. Спросом также пользуются рейсы из Москвы в Казань и путешествия по Средней Волге с отправлением из Нижнего Новгорода.

В стоимость обычно входят проживание, питание, экскурсии и развлечения на борту. Недельный круиз на "Мустай Карим" из Москвы в Санкт-Петербург обойдется двум пассажирам примерно в 350 тыс. рублей.

НОВОСТИЭкономика

В сибирском регионе сократят количество речных рейсов и повысят цены на билеты

Алтайские туристы выбирают поездки на четыре-семь дней

Традиционной аудиторией круизов считают путешественников старше 50 лет. Чаще всего они отправляются в поездки парами или семьями. Такой формат удобен тем, что турист один раз размещает вещи в каюте, а затем ежедневно оказывается в новом городе.

При этом участники отрасли замечают, что аудитория постепенно молодеет. Директор барнаульского туроператора "Охота" Наталья Белоусова подтвердила, что жители Алтайского края также стали чаще спрашивать о круизах.

Для части туристов путешествие на теплоходе становится продолжением экскурсионной поездки. Сначала они проводят несколько дней в Москве, Санкт-Петербурге или Казани, а затем отправляются по воде.

«Самыми популярными остаются маршруты по городам Золотого кольца, а из Санкт-Петербурга — круизы на Валаам и Кижи. Наши туристы чаще всего выбирают поездки продолжительностью от четырех до семи дней», — рассказала Наталья Белоусова.

Жители региона интересуются не только российскими направлениями. Спрос сохраняется на круизы по Средиземному морю и рейсы из Сочи в Турцию.

Новые возможности появились после расширения полетной программы в Китай. Из Новосибирска запустили прямые рейсы в Шанхай — крупный портовый город, откуда начинаются круизы в Японию, Южную Корею и другие страны региона.

НОВОСТИОбщество

С 2026 года подорожают речные перевозки из Барнаула

От Новосибирска до Салехарда

В советское время собственные длительные круизы существовали и в Сибири. Туристы отправлялись из Новосибирска, проходили через Бийск и завершали путешествие в Салехарде. В зависимости от программы поездка занимала от 15 до 24 дней.

Генеральный директор Барнаульского речного порта Александр Крук вспоминает, что такие маршруты пользовались спросом. Они исчезли в 1990-е годы после распада СССР и распродажи круизного флота.

Теплоходы, которые сегодня работают в Алтайском крае, не оборудованы полноценными пассажирскими каютами. Поэтому они подходят только для коротких прогулок и не могут находиться в пути дольше двух-трех дней.

Для возрождения длительных маршрутов потребовался бы современный круизный лайнер. Однако его строительство или покупка обойдется в несколько миллиардов рублей. Средний срок службы такого корабля составляет около 25 лет, после чего потребуется серьезная модернизация или списание.

Александр Крук считает, что на алтайских маршрутах судно не успеет окупиться. Более рентабельной такая техника может оказаться на Волге или в нижнем течении Оби, где выше пассажиропоток и продолжительнее навигация.

НОВОСТИОбщество

Теплоход из Новосибирска в Барнаул запустят летом 2025 года

Без государственной поддержки проект не окупится

Стоимость круиза по Оби, по оценке Александра Крука, составила бы не менее 5–6 тыс. рублей с человека в сутки. При продолжительности поездки пять-шесть дней одному пассажиру пришлось бы заплатить минимум 25–36 тыс. рублей без учета более дорогих категорий размещения.

Руководитель речного порта сомневается, что в Алтайском крае найдется достаточно туристов, готовых регулярно приобретать такие путевки. Дополнительные расходы создают топливо, обслуживание судна и содержание экипажа.

«Такой круизный лайнер стоит несколько миллиардов рублей. За 25 лет на наших линиях он себя не окупит. Без компенсаций и государственной поддержки приобрести или построить новый корабль нереально», — считает Александр Крук.

Круизное судно также нельзя надолго оставлять у причала: каждый день простоя может приносить убытки в сотни тысяч рублей. Поэтому для успешной работы требуется постоянная загрузка практически на протяжении всей навигации.

Сейчас ближайшим к Алтайскому краю сибирским городом, откуда можно начать полноценное речное путешествие, остается Омск. Оттуда теплоход идет до Сургута и возвращается обратно.

Мест на такие рейсы к середине сезона остается немного. Это отличает круизный рынок от некоторых других туристических направлений, где в 2026 году участники отрасли заметили снижение спроса.

Интерес жителей Алтайского края к путешествиям по воде растет, однако пока им приходится начинать поездку в других регионах или совмещать круиз с перелетом. Возвращение больших теплоходов на Обь возможно лишь при существенной поддержке государства и появлении устойчивого спроса, который позволит дорогостоящему флоту работать без длительных простоев.

"Ходили битком". Директор речпорта о том, что происходит с речным судоходством в крае

А также сколько стоит купить новый теплоход и какие остались рейсы

НОВОСТИОбщество