"Налог из воздуха". Эксперты предрекают хаос на авторынке России с ростом утильсбора

Увеличение утилизационного сбора для ввозимых в РФ иномарок с мощностью двигателя более 160 л.с. заставило многих россиян поторопиться с покупкой "железного коня", что повлияло на ценовую политику некоторых продавцов. Не слишком поможет новый сбор и отечественным автопроизводителям, поддержкой которых прикрываются власти, говорят эксперты.

Реальные последствия нового "налога" для автовладельцев и продавцов, "сказки" о расцвете отечественного автопрома и ужесточение политики дилеров – в материале amic.ru.

Сомнительная "мировая практика"?

С 1 декабря повысился утильсбор, который шокировал граждан России – даже те, кто не планировал покупать машину в ближайшем будущем, ранее ринулись штурмовать автосалоны перед неминуемым ростом цен. Чиновники попытались сгладить ситуацию – первый вице-премьер Денис Мантуров заявил РИА Новости, что правительство не ставит целью закрыть внутренний рынок от импортных авто. По его словам, кабмину "важно создать условия для того, чтобы локальное производство было выгоднее, чем прямой импорт", отметил чиновник. Мантуров даже заверил, что это якобы "нормальная мировая практика".

Впрочем, автоэксперт, бывший депутат Госдумы Вячеслав Лысаков не совсем понимает, какую "мировую практику" имел в виду первый вице-премьер.

«В Европе при покупке любой машины примерно 50 евро от ее стоимости составляет утилизация. Больше ничего потребитель не доплачивает. Эта сумма выплачивается фирмам, занимающимся этим процессом. Как правило, это семейный бизнес, малый и средний».

Собеседник отмечает, что за границей процесс утилизации строго регламентирован:

«Владелец машины, отслужившей свой срок, звонит по номеру фирмы. Приезжает представитель и забирает авто на утилизацию: резина – отдельно, стекло – отдельно, ядовитые жидкости – тормозная, антифриз и так далее – отдельно. Наш сбор, который называется утилизационным, к подобному процессу отношения не имеет, это просто новый налог, фактически взятый из воздуха».

В 2013 году замглавы Минпромторга Алексей Рахманов на брифинге в РИА Новости утверждал, что в России девять заводов по утилизации автохлама. Однако журналисты "Реального времени" выяснили: на самом деле утилизацией старых машин занимаются мелкие коммерческие структуры, не получающие из бюджета, в том числе от средств за якобы утильсбор, никаких денег. Работают они по принципу: если автомобилист желает, чтобы у него забрали ненужное авто – пусть платит деньги, после чего его с радостью избавят от старого "железа".

Дилеры китайских авто нашли лазейку, позволяющую избежать повышенного утильсбора

Более половины московских дилеров предлагают подобную услугу

НОВОСТИТранспорт

Более того, в Минпромторге РФ заявили журналистам, что деньги, собираемые в качестве утильсбора, вообще не идут на утильсбор. Они, оказывается, "направляются на финансирование различных государственных программ, в том числе связанных с поддержкой социально-экономического развития страны, на помощь промышленным предприятиям и реализацию национальных проектов в сфере технологического лидерства, промышленное обеспечение транспортной мобильности, развитие отечественного станкостроения и робототехники, микроэлектроники, разработку новых материалов и химии и ряд других направлений". Вот такой "внушительный" список, в котором отсутствует, говоря казенным языком, использование средств по целевому назначению.  

В то же время Мантуров продолжал уверять публику, что цены не сильно скакнут вверх, мол, правительство в этом уверено:

«В целом не ожидаем резких ценовых скачков с учетом уже объявленного переноса сроков вступления новых правил в силу до декабря и возможности ввезти автомобили для частного пользования и пополнить складские запасы, которые он дал».

Однако автодилеры и автоэксперты эту уверенность отчего-то не разделяют. Так, директор департамента продаж новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов сообщил, что цены на автомобили, доставляемые в страну под заказ покупателя, поднимутся на 20%, поскольку их мощность чаще всего превышает 160 л.с. Например, BMW X5 станет дороже на 2 358 600 рублей, Hyundai Palisade – на 2 180 600 рублей, Toyota RAV4 – на 1 966 600 рублей, Geely Monjaro – на 838 600 рублей и т.д. В целом наценки на некоторые модели могут составлять от 750 тыс. до 3,3 млн рублей, подсчитал Иванов для Autonews.

Не средство, а роскошь. Автомобили дорожают, а куда идут деньги от утильсбора

Ввоз иномарок в Россию возрос втрое перед повышением утильсбора. Автомобиль вновь становится "роскошью"

НОВОСТИТранспорт

Не сбор, а налог?

Как известно, в конце октября увеличение утильсбора было отсрочено на месяц, до наступления зимы. Перенос, как было объявлено, вызван соблюдением интересов граждан, заказавших и оплативших авто мощностью более 160 л.с., однако по разным причинам не успевшим ввезти их на территорию РФ.

Подскочивший размер сбора неизбежно сделает покупку качественного авто для россиян практически несбыточной мечтой, как сделал розовыми грезами приобретение квартиры после введения новых ипотечных ставок, указывает Вячеслав Лысаков:

«Все современные импортные автомобили подорожают, учитывая, что они выпускаются с мощными двигателями – 200, 300 и более лошадиных сил. Прежний сбор был немаленький – 300 тысяч, его хотели поначалу довести до миллиона, но потом перекроили на ходу и сделали еще больше – фактически повысили и без того сомнительный налог».

Повышение затронет прежде всего частный ввоз машин, даже если считать "условно новыми" подержанные авто, считает главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

«Таких машин у нас ввозится около половины. А ввоз подержанных частными лицами составляет примерно 400 тысяч каждый год, для этой категории повышение утильсбора, конечно, обернется катастрофой – это затронет каждого второго. Автомобили, ввозимые дилерами, это затронет в меньшей степени, поскольку юрлица платят коммерческий сбор по полной ставке, который, конечно, тоже вырастет, но не одномоментно, он будет постепенно включаться в стоимость автомобилей», – рассказал он amic.ru.

Сейчас дилеры в России продают в основном машины, ввезенные в 2024 году, напоминает собеседник:

«Коммерческий сбор для них поднимется с 1 января, покупатели это почувствуют. Машины станут дороже, для кого повышение окажется непосильным – станет переключаться на менее мощные машины».

Повышение утильсбора: поднимет российский автопром или положит импорт электрокаров

Продажи электромобилей в России в 2025 году резко упали. Такая же тенденция и в Алтайском крае

НОВОСТИТранспорт

Скидки урежут

Непопулярная мера уже привела к тому, что продажи новых автомобилей в октябре резко выросли по сравнению с сентябрем примерно на 35%, достигнув 165,7 тыс. единиц, что составило месячный рекорд, отмечает агентство "Автостат".

«Столь высокий показатель во многом был предопределен предстоящим введением нового утилизационного сбора, что способствовало активизации части потенциальных покупателей, решивших купить машины до их удорожания. А поскольку срок вступления в силу нового утильсбора был перенесен с 1 ноября на 1 декабря, то следует ожидать и высоких ноябрьских продаж», – приводит RT оценку начальника пресс-службы агентства Азата Тимерханова.

Нынешний ажиотажный спрос отразится на ценовой политике дилеров, полагает Максим Кадаков:

«Это одномоментная история. Этот повышенный спрос и зачастую ажиотаж приводит к тому, что продавцы урезают скидки. То есть цены в прайс-листах остаются теми же, а скидки, которые давали за трейд-ин, за автокредит или просто прямые скидки, становятся меньше».

Увеличение утильсбора фактически ставит крест на экспорте в страну автомобилей Toyota, поскольку у этой компании более 95% машин имеют двигатели мощнее 160 л.с., заявил "Газете.ру" автоэксперт, бывший руководитель ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев.

«У Toyota только 3,5-4% альтернативного импорта приходилось на машины мощностью до 160 л.с. В основном в Россию шли внедорожники Land Cruiser и Land Cruiser Prado, кроссоверы RAV4 с более мощными моторами и седаны Camry. Больше всего от этой меры потеряет Toyota, которая в этом году несколько месяцев входит в десятку лидеров продаж. Я думаю, что с распродажей стоков она вылетит из десятки», – цитирует издание Мосеева.

Судите сами, с 1 января 2026-го Toyota Camry с 2,5-литровым мотором у дилеров будет стоить от 6,5 млн рублей, Toyota Land Cruiser 300 – от 13,3 млн рублей и т.д.

Минпромторг перенес введение новых правил расчета утильсбора на 1 декабря

Таким образом, вступление новых правил утильсбора предлагается отсрочить на один месяц

НОВОСТИЭкономика

Бюджет проиграет

Как известно, Минпромторг РФ еще в июле предложил поднять размер утилизационного сбора для машин с двигателями мощностью более 160 л.с., ввозимых в Россию физлицами для личных нужд.  

Тогда специалисты ведомства подсчитали, что новшество позволит собирать дополнительно около 40–60 млрд в год. В то же время в Национальном автомобильном союзе (НАС) убеждены, что пересмотр суммы утильсбора может, напротив, лишить российский бюджет 300 млрд рублей ежегодно, о чем говорится в письме, направленном главе Минфина Антону Силуанову, а также руководителю Федеральной таможенной службы Валерию Пикалеву с предложением пересмотреть ранее принятое решение.

Авторы письма считают, что привязка утилизационного сбора к мощности авто вкупе с отменой льготного сбора для "железный коней", чья мощность превышает 160 л.с., приведет к отказу граждан от их покупки и госбюджет лишится миллиардов, поступающих от таможенных платежей и того утильсбора.

«Даже если взять усредненный таможенный платеж в 800 тысяч рублей за ввозимый автомобиль, то потери федерального бюджета составят не менее 200 млрд рублей в год. В реальности цифра будет намного значительнее: заметную долю ввозимых автомобилей составляет премиальный транспорт, где таможенные ставки составляют до 20 евро за каждый куб. см рабочего объема двигателя. Можно прогнозировать, что потери составят более 300 млрд рублей ежегодно», – предполагают в НАС.

Кстати, это уже второе письмо, которое НАС направил в кабмин РФ с предупреждением о неблагоприятных последствиях повышения сбора, рассказал amic.ru первый вице-президент организации Ян Хайцеэр:

«Наше предыдущее письмо, видимо, все же повлияло на перенос его введения на месяц. Реакцию на второе письмо мы увидим только 1 декабря. Хочу отметить, что работа над решением по сбору ведется почему-то за семью печатями. Мы предполагаем, что позитивного результата его возможный рост не принесет даже для российских производителей, ради выгоды которых все вроде бы затевается».

Он также напомнил, что совокупный объем производства у отечественных автопредприятий не слишком велик, поэтому воспользоваться поддержкой правительства они не смогут:

«У нас нет национального автопроизводителя, который бы выпускал серии автомобилей разного назначения со сбалансированной ценой, плюс к тому же надежные, качественные и так далее. Всего у нас выпускают около полутора миллионов автомобилей в год – это слишком небольшой показатель для влияния на рынок. Производители в отсутствии должной конкуренции просто поднимут цены на свою продукцию».

Жители Алтая из-за нового утильсбора скупают машины, которые вскоре сильно подорожают

В сентябре резко вырос спрос на автомобили с мощными двигателями

НОВОСТИТранспорт

Российский автопром как миф?

Новый – явно завышенный – размер утильсбора ярко демонстрирует провал политики развития отечественного автопрома, убежден Вячеслав Лысаков:

«Раньше мы платили иностранным компаниям, чтобы они собирали у нас свои автомобили. Это была крупноузловая сборка. У них были налоговые и таможенные преференции, чтобы они передавали нам технологии. Но они нам ничего не передавали. Как только ушли иностранцы – мы даже "Ладу" не могли год выпускать, поскольку электронный блок управления двигателем делал Bosch».

Интересно, что некоторые китайские автопроизводители, чтобы не попасть под действие утильсбора, намерены пойти на восточную хитрость. Перед ввозом машин они хотят занижать их мощность через прошивку, а после ввоза через ПО "лошади" будут возвращать. Открыто это будет делаться или с молчаливого (возможно, небезвозмездного) согласия чиновников – пока неясно.

Кстати, даже сейчас, когда производство "передовых" российских марок машин начали бывший завод Nissan и многострадальный АвтоВАЗ, пользователи Lada Iskra жалуются, что уже через месяц у машины прекращают работать обогрев, омыватель лобового стекла, задний парктроник и система ESP.

Дело в том, что на предприятии при сборке перепутали предохранители. Чтобы "исправить" ситуацию, производитель выпустил поясняющую инструкцию, как поставить их на нужные места, чтобы снова все нормально работало.

По мнению Лысакова, российский автопром, который правительство якобы собирается поддерживать, является мифом:

«За минувшие годы мы занимались локализованной крупноузловой сборкой. В бытность депутатом я лично Мантурову задавал вопрос, когда он приходил в Госдуму: назовите точные данные по локализации производства. Он лил воду, что-то уклончиво отвечал. Я-то в курсе был этих данных – 30-40% мы делаем сами. Это колеса, стекла, кузов в лучшем случае, а все остальное импортное».

Ян Хайцеэр указал, что ситуация на российском авторынке изменится, когда повысится общий уровень благосостояния граждан:

«Когда доходы наших сограждан будут выше, кредиты станут доступнее, а производимые машины – более качественными. А сегодня мы видим, что меры стимулирования, может, в чем-то хороши для автопрома, но не очень выгодны нашим согражданам. Нужно помнить, что российский производитель сначала выплачивает утилизационный сбор, а только через полгода ему эти средства компенсируют. Однако для покрытия текущих расходов он закладывает сбор в цену, которую опять-таки платит конечный покупатель».  

Конечно, некоторые иностранные компании, работающие в РФ, повышение утильсбора заставит внести изменения в свою деятельность, напомнил Ян Хайцеэр:

«Возможно, некоторые китайские компании сделают ставку на производство в России. На это повлияет также закон о локализации такси и возможная локализация каршеринга, а также увеличение размера утилизационного сбора. Кого-то такие меры простимулируют, но их явно недостаточно для развития конкуренции».

Владельцев десятков тысяч авто, ввезенных в Россию за год, обязали доплатить утильсбор

Размер доначислений достигает 3,5 миллиона рублей

НОВОСТИЭкономика