Третий этап чемпионата Алтая-2005 по драг-рейсингу пройдет 20 августа

20 августа на полосе Барнаульского GT-клуба пройдут соревнования в рамках третьего этапа открытого чемпионата Алтая-2005 по драг-рейсингу. Легковые автомобили, участвующие в парных гонках по прямой на дистанции 402 метра (именно такие гонки называются драг-рейсингом), организаторами этих соревнований - Барнаульским GT-клубом - поделены на 7 классов в соответствии с объемом двигателя, типом трансмиссии, привода и другими техническими характеристиками. Следует отметить, что на Западе, откуда и пришла в Россию мода на такие соревнования, подобных градаций практически не существует. У нас же из 7 выделенных классов 3 относятся к разряду профи.

"Надеемся, что третий этап пройдет так же плодотворно как два первых. А во-вторых, что он будет очень интересным. На третий этап уже заявилось гораздо больше участников, чем было в первом и втором, приедет, наверное, самое большое количество сильных автомобилей. Будет большая команда с группой поддержки из Омска, команды из Томска, три клуба из Новосибирска. Надеемся, что приедут к нам красноярцы и кемеровчане. Ждем бийчан и горно-алтайцев. Из Горно-Алтайска, кстати, должна приехать очень сильная команда на хорошо подготовленных автомобилях. Пока сложно говорить о том, как выступят барнаульцы, потому что владельцы действительно мощных автомобилей, которые есть в нашем городе, в число участников соревнований не входят по разным причинам. А те автомобили, которые готовят к соревнованиям - хотелось бы, чтобы выступили достойно, составили конкуренцию, в частности, новосибирцам. В этом городе достаточно мощные традиции проведения подобных соревнований, люди четко знают, как именно нужно готовиться", - заявил корреспонденту ИА "Амител" один из организаторов чемпионата Алтая по драг-рейсингу Андрей Кельс.

Он отметил также, что конкуренция на трассе очень жесткая - счет на десятые доли секунды. На трассе соревнуются не только мощные автомобили, но и мастера-водители: очень важно правильно, не особо задержавшись, стартовать, не менее важно быстро и точно переключать передачи (примерно половина автомобилей, выходящих на старт, - с механической КПП). Учитывая, что трассу автомобиль проходит секунд за 15-18, а на финиш приходит на 4-5 передаче - задача не из простых.

"Это соревнования подготовленных автомобилей, но ездят на них люди. Нужно, чтобы человек за рулем был в хорошей спортивной форме, чтобы он был собран и спокоен, только тогда на трассе можно добиться хорошего результата. Кстати говоря, наша трасса - не из самых простых, она далека от идеала, хотя одному очень важному требованию она отвечает полностью: по нашим сведениям, по всей трассе - нулевой уклон, она широкая, ровная и прямая. А вот бетонные плиты, из которых сделана трасса, далеки от хорошего асфальтового покрытия. Это, конечно, сказывается на результатах", - подчеркнул Андрей Кельс.

Следует, пожалуй, отметить, что во всем мире соревнования по драг-рейсингу проходят на асфальтовой/бетонной трассе, представляющей собой прямую общей длиной 800 метров (50 метров - стартовая зона, 402 метра - зачетная дистанция, 348 метров - зона торможения и разворота).

Правила проведения соревнований строги настолько, что вполне могут быть названы драконовскими. Так, например, организаторы соревнований имеют право отказать претенденту в праве участвовать в соревнованиях "при подозрении на состояние опьянения. Отказ в праве участия по такому основанию не подлежит обсуждению, протесты по данному поводу не рассматриваются".

И, разумеется, к соревнованиям допускаются технически исправные автомобили, прошедшие в установленном порядке государственный технический осмотр и допущенные к участию в дорожном движении РФ. К числу само собой разумеющихся требований относится и обязательное использование участником на трассе ремня безопасности, в том числе и на полосе возврата. Нет, нарушить это правило, наверное, можно. Только нарушение является основанием для дисквалификации участника, а уплаченный им перед началом соревнований стартовый взнос при этом не возвращается. И вообще, требования не только к участникам соревнований и их автомобилям, но и к зрителям организаторы предъявляют довольно суровые. Автомобиль, в частности, должен выглядеть опрятно, при этом не должен иметь конструктивных изменений, в результате которых можно нанести травмы участникам и всем присутствующим на соревнованиях. Выезд на трассу - только по указанию судьи. Самовольный выезд участника на трассу является основанием для дисквалификации, также сопряженной с утратой стартового взноса. В ходе заезда участник должен двигаться только по отведенной ему полосе, выезд на соседнюю полосу не допускается, в случае нарушения участник дисквалифицируется. Скорость движения на полосе возврата ограничена - не более 40 км/час, обгоны на этой полосе запрещены. Скорость в закрытом парке - не более 10 км/час. На всей территории соревнований запрещается опасное вождение.

В регламент проведения соревнований включен также раздел "Требования к зрителям". Им рекомендуется "приложить все усилия для соблюдения безопасности в течение соревнования". Трасса соревнований для зрителя - место священно-недоступное: не только выбрасывать на нее посторонние предметы, но и выходить на трассу в перерыве между заездами строго запрещено. Зрителям, присутствующим на соревнованиях с детьми, рекомендуется строго их контролировать на протяжении всех соревнований. И при этом организаторы "настоятельно рекомендуют воздержаться от употребления ненормативной лексики во время соревнований".

Думается, исполнение всех требований регламента проведения соревнований по драг-рейсингу вполне позволяет достичь основных целей этих соревнований, к коим относятся популяризация автотехнических видов спорта, повышение водительского мастерства участников соревнований, привлечение молодежи к техническому и конструкторскому творчеству, популяризация активного отдыха и пропаганда здорового образа жизни.