Туда не надо ехать. Где в Барнауле образовались большие пробки утром 24 июля

В европейских городах с заторами борются комплексно, опираясь на устойчивое развитие, приоритет общественного транспорта и снижение зависимости от личного автомобиля. Вот ключевые меры, которые применяются:
1. Ограничение въезда автомобилей в центр города
Платный въезд (Congestion charge) — например, в Лондоне, Стокгольме и Милане за въезд в центр взимается плата.
Экологические зоны (LEZ/ULEZ) — машины с высоким уровнем выбросов не допускаются (Берлин, Париж).
Запрет на въезд частного транспорта — в некоторых районах центра движение автомобилей запрещено полностью (например, в части Осло).
2. Развитие общественного транспорта - расширение и интеграция маршрутов (например, Цюрих, Копенгаген).
Приоритет общественного транспорта— выделенные полосы, «умные» светофоры (например, в Амстердаме и Праге).
Недорогие и простые тарифы — единый билет на все виды транспорта, суточные/недельные проездные.
3. Развитие вело- и пешеходной инфраструктур
Велодорожки и велошоссе — качественные и безопасные (пример — Копенгаген, Утрехт).
Велопрокат и стоянки — системы bike-sharing (в Париже это Vélib).
*Расширение пешеходных зон — увеличение числа улиц, доступных только для пешеходов.
4. Интеграция «умных» технологий
Интеллектуальные транспортные системы (ITS) — регулировка движения, мониторинг загруженности дорог.
Навигационные приложения — в том числе с учетом общественного транспорта и каршеринга.
5. Каршеринг и альтернативные виды транспорта
Каршеринг, электросамокаты, электровелосипеды — популярны в городах как альтернатива личному авто.
Интеграция с транспортной системой— возможность пересаживаться с одного вида на другой по единому билету.
6. Парковочная политика
Ограничение парковки в центре, высокие цены.
Периферийные паркинги (Park & Ride) — водители оставляют авто у метро или вокзала и пересаживаются на общественный транспорт.
Примеры:
Осло — полностью запретил движение автомобилей в центральной части.
Барселона — внедряет модель «суперкварталов» (superblocks), где движение автомобилей ограничено внутри микрорайона.
Париж — активно сокращает количество парковочных мест, расширяет пешеходные зоны и внедряет низкоэмиссионные зоны.

Обратите внимание, речи нет о развязках и т п. Можно ли надеяться на успех, если все делать наоборот?