Впервые в России запустили массовое производство летающих электромашин eVTOL

В Кемеровской области запустили массовое производство электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) — одноместных воздушных средств нового поколения. Как сообщил ТАСС технический директор производства Максим Ивлев, в России это пока единственный производитель подобных аппаратов.

"Разработали одноместные электрические летательные аппараты, то есть электрические машины — eVTOL. Массовое производство находится в Кемерове. В России мы пока единственный производитель. Производство полностью обеспечено нами, кроме закупа иностранных моторов и аккумуляторов. Уже пять частных лиц заказали и ждут технику. При максимальной загруженности можем отгружать до одной сотни аппаратов в год", — рассказал Ивлев.

Аппарат представляет собой экологичный транспорт без углеродного следа. Он оснащен восемью электромоторами и способен находиться в воздухе до 30 минут при весе оператора до 75 кг. 

НОВОСТИОбщество

Беспилотное аэротакси с парашютом "на всякий случай" презентовали в Новосибирске

Для взлета горизонтальная полоса не нужна — отрыв от поверхности происходит вертикально. В линейке есть несколько модификаций под разный вес человека: до 75, 90 и 110 кг. Без пилота eVTOL развивает скорость до 95 км/ч.

По словам Ивлева, такие аппараты в перспективе заменят вертолеты, поскольку базируются на технологиях нового поколения. Для снижения веса в конструкции применены композитные материалы, в том числе карбон, а прочность обеспечивает титановый каркас. 

Электроника модуля управления берет на себя 90% сложной работы: аппарат оснащен автоматической стабилизацией, интуитивным интерфейсом, дублированием критических систем и автоматическим выпуском спасательного парашюта.

Летать можно не в любую погоду: видимость должна быть не менее двух километров, небо — ясным, без дождя, температура — от +30 до −15 °C. Теоретически полеты возможны и зимой в снег, но риски выше.

Новичкам желательно пройти пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике в специальном учебном центре, но это не обязательно. У компании есть лицензия Минпромторга на авиационные виды деятельности и техническая возможность выпускать двухместные модели. 

Аппарат массой до 115 кг не требует сертификации по Воздушному кодексу РФ — он оформляется как самостоятельная постройка и регистрируется через "Госуслуги".

Минтранс РФ разработал закон о беспилотных авто

За сбой автопилота отвечает производитель ПО, за нарушение условий эксплуатации — владелец, за некачественный ремонт — сервисный центр

НОВОСТИТранспорт