Как добрый волшебник. Турчак одарит автобусами все районы Алтая

После успешной победы над казавшимся неразрешимым автобусным кризисом в Горно-Алтайске глава Республики Алтай Андрей Турчак решил совершить невозможное и вернуть нормальный общественный транспорт во все районы республики.

Для этого региону потребуется более 3 млрд рублей, щедрые благотворители и крепкие федеральные связи, чтобы изменить критерии госпрограмм. Реально ли решить эту задачу и что планируют делать власти — разбирался amic.ru.

Как "пересобрали" город

Беда с автобусами в Горно-Алтайске, где живет около трети населения региона, началась в 2022–2023 годах, когда резко исчезли водители: кто-то ушел на СВО, кто-то — в туротрасль или отправился на заработки на Дальний Восток. Сложно было и с техникой: работавшие на маршрутах старые ПАЗики не обновляли много лет.

НОВОСТИПроисшествия

Автобусные войны продолжаются. В Горно-Алтайске два враждующих перевозчика устроили ДТП

Прежнее руководство региона разводило руками, а Турчак, возглавив республику в 2024 году, уже в сентябре 2025-го привлек в город нового перевозчика и новые автобусы, чем восхитил жителей, привыкших к пустоте предвыборных обещаний.

Маршрутную сеть в столице региона пересмотрели, ряд направлений оптимизировали, сократив число маршрутов с 14 до 11. Новый перевозчик, "Волгоградский автобусный парк", работающий только на городских направлениях, ужесточил дисциплину для водителей и кондукторов. В том числе ввел систему штрафов, которая оказалась эффективной, так как число жалоб на хамство экипажей сократилось в разы.

Прежний перевозчик, Горно-Алтайский городской союз индивидуальных автопредпринимателей, остался работать только на пригородных маршрутах. Сегодня он продолжает собирать букеты гневных обращений от жителей, возмущенных некорректным поведением и хамством персонала. Люди ждут, когда и эта часть проблемы будет решена.

"Красивые бирюзовые автобусы в городе, персонал — не образец светских манер, конечно, но все же с союзом (пригородный перевозчик. — Прим. ред.) не сравнить. Когда дойдет дело до пригородных майминских маршрутов? Мы устали ездить в ржавых, разваливающихся ПАЗиках и терпеть скотское отношение водителей с кондукторами, считающих себя чуть ли не небожителями", — призывали пассажиры.

И вот очередь дошла.

Автобус или "пешкарус". Выберется ли Горно-Алтайск из транспортного коллапса?

Ситуация усугублялась на протяжении последних нескольких лет и больше года назад стала действительно острой

НОВОСТИТранспорт

Более 3 млрд на полсотни автобусов

После городских автобусов власти возьмутся как раз за пригородные и начать собираются с Майминского района — самого густонаселенного после Горно-Алтайска, к тому же окружающего региональную столицу со всех сторон.

Чтобы навести порядок с общественным транспортом в селах, власти разработали стратегию, концепцию которой на заседании правительства региона представил министр транспорта Артур Гущин. Она предполагает перевод 13 межмуниципальных маршрутов Майминского района на регулируемый тариф. Другие районы не забыты: планируется корректировка муниципальной маршрутной сети по районным центрам и формирование 21 муниципального маршрута.

"Нередки случаи, когда перевозчики просто не выходят на отдельные маршруты, потому что считают их экономически невыгодными", — отметил Андрей Турчак.

Другими словами, маршрут значится в документах, но фактически люди воспользоваться им не могут. Такие жалобы в региональных пабликах в соцсетях периодически пишут жители едва ли не каждого района.

Чтобы решить проблему, до 2030 года региону надо глобально обновить автобусный парк: на 46 новых автобусов потребуется около 3,1 млрд рублей, уточнил Гущин.

"Задача амбициозная, сумма не менее амбициозная. За четыре года вам, Ольга Владимировна (Завьялова — зампред, министр финансов региона. — Прим. ред.), нужно изыскать 3,1 млрд рублей, чтобы межмуниципальные перевозки в Республике Алтай возобновились, либо воспользоваться опытом Чемальского района", — подчеркнул руководитель субъекта.

Почему новые автобусы не решили транспортную проблему в Горно-Алтайске

Республике Алтай удалось то, что казалось невозможным: они обновили автобусы и заставили их ходить четко по расписанию, соблюдая график

НОВОСТИТранспорт

Инвестор вместо субсидий

Чемальский район не стал ждать госпрограмм и помощи из бюджета. Здесь проблема с перевозками была "застарелой", рассказал на совещании глава Айдар Елеков:

"Ранее было установлено три маршрута. Работал предприниматель, но часто автобусы не выходили на линию — изношенный автопарк, трудное финансовое положение. Несмотря на неоднократную поддержку из бюджета района на возмещение затрат на запчасти, ситуация не менялась".

Проблему решили этим летом — инвестор помог купить три современных автобуса с кондиционерами и условиями для маломобильных жителей, их забрендировали, отдали в аренду предпринимателю и запустили на линию.

Автобусы курсируют из Чемала до Элекмонара, "Турсиба" и Усть-Семы. Цена билета — от 50 до 150 рублей, в зависимости от маршрута. Как сообщили жители, ценник на перевозки в районе не изменился.

"Жалобы жителей почти сошли на нет. Есть вопросы и просьбы по корректировке расписания — работаем над этим, на следующей неделе запускаем новое расписание. Также запускаем четвертый маршрут — в село Толгоек: будем мониторить востребованность этого маршрута", — отчитался Елеков.

Где брать деньги?

Турчак убежден: чемальскую схему с привлечением инвесторов нужно распространять на все остальные районы, привлекая к финансированию бизнес:

"Понятно, что Чемал побогаче, поближе к Горно-Алтайску, но схему нужно реализовывать во всех районах", — подчеркнул он.

Внебюджетные источники — важный, но не единственный способ найти деньги для этой программы, подчеркнул глава региона. Есть еще три варианта, и все их нужно использовать.

В первую очередь это федеральная программа обновления автобусного парка, в которой республика сегодня "практически не участвует, за исключением получения школьных автобусов". При этом Турчак признал: в федеральной программе есть критерии по агломерациям и численности жителей, из-за которых республика каждый раз из нее "выпадает". Это не значит, что надо сдаваться, уверен он.

"Значит, нужно эти критерии менять, иначе такие субъекты, как Республика Алтай, никогда не будут получать безвозмездно автобусный парк, и будем упираться в то, что будем у себя в бюджете искать эти деньги. Поручение: реанимируйте (участие в этой программе. — Прим. ред.). Другие регионы получают в среднем в год по 20–30 автобусов. С нашими контактами с федеральным центром мы можем себе это позволить", — заявил глава.

Еще один источник финансирования — республиканский бюджет "как плечо поддержки для удаленных районов, в которых другая экономическая ситуация".

Из местных бюджетов, добавил глава, следует привлекать софинансирование на брендирование автопарка и сопутствующие нужды, "чтобы районы чувствовали свою сопричастность".

Цирк на колесах. Как автоперевозчики Горно-Алтайск не поделили

Глава республики Андрей Турчак еще летом 2024 года пообещал жителям транспортную реформу, которая снимет проблему

НОВОСТИТранспорт

"След в истории"

Глава республики дал и конкретные поручения: подготовить разбивку по всем районам и сообщить, сколько единиц техники необходимо для восстановления внутримуниципальных перевозок.

"Будем понимать потребности, источники, будем понимать, как мы в эту программу до 2030 года эти деньги подгрузим. И отдельно надо понимать, какие параметры следует поменять, чтобы наша агломерация попадала под критерии. Будет понятна задача — будем общаться с нашими благотворительными помощниками", — уточнил Турчак.

Он назвал задачу амбициозной, но подъемной и сразу обозначил историческую ответственность.

"Я считаю, что эта задача до 2030 года — подъемная. И след в истории вы, Антон Михайлович (Черников, заместитель председателя правительства региона, курирующий транспортную сферу. — Прим. ред.), оставите, как оставили в городских перевозках. Все забудут, а эти бирюзовые автобусы будут помнить, что они появились при Антоне Михайловиче Черникове", — сказал глава республики.

Как скоро районы увидят свои "бирюзовые автобусы", покажет время. Турчак сообщил, что в бюджет уже следующего года какие-то средства на эти цели заложат, а еще он задал четкий вектор: вслед за городом реформа уходит в села.

"Неоднозначные результаты". Турчак раскритиковал первые итоги "полусухого закона" на Алтае

Глава республики недоволен бездействием МВД и Роспотребнадзора

НОВОСТИОбщество