"Главный враг — вода". Почему в Барнауле каждую весну разрушаются даже новые дороги

Каждый год ученый АГТУ рассказывает нам, что вся проблема в воде. Но при этом одни участки дороги лежат без ремонта и ям десятки лет (Правобережный тракт, который толтко в этом году начал разваливаться), а другие через пару лет, а то и каждый год чинят. Безусловно вода при переходе на 0 и обратно оказывает разрушающее воздействие. Но в бОльшей степени влияет на разрушение дорог, качество ремонта. Делайте дороги нормально и ремонтировать их каждый год не придется.

"Чтобы дорога служила долго, нужно менять все слои покрытия, включая щебеночное основание. А если заменить только верхние два слоя, надеяться, что она простоит 10–20 лет, не стоит"---------- Формула - дураки и дороги терзает страну и конца, и края не видно.

"Чтобы улучшить ситуацию, необходимо использовать более качественный битум. К такой практике активно прибегают в скандинавских странах и в Канаде."
А мне кажется, что там просто меньше воруют.

каждый слой надо покрывать битумом, для запечатывания им трещин, а у нас так не делают, думают, положили асфальтобетон, и он навечно? нет. слои между собой не связывают битумом. сверху тоже не покрывают битумом... приходит весна, и от попадания воды в трещины раскалывается слой и камни в нем, мороз, все застывает и трескается из-за расширения замерзающей воды, поэтому и сходит вместе со снегом...

улица Попова в своё время была сделана кемеровчанами и была в идеальном состоянии десятки лет без ремонта! При этом другие улицы, сделанные местными тяпляпами, ушатывались уже на следующий год. Прошу дать правовую оценку местным бракоделам и бросить их в зиндан.

Пока не будут введены жёсткие требования к технологии изготовления асфальта и характеристикам дорожного полотна - ничего не изменится.

Что толку класть чёрный кизяк на плоское дорожное полотно, если вода по нему не стекает к краю? Итог - кизяк сходит вместе с очередным снегом. Ответственности за это никто не несёт.

Хотел тоже прокомментировать, но в голову приходят только запрещённые слова. Технология строительства и ремонта, применяемые материалы, а также эксплуатация и содержание дорог, вызывают восторг только в части освоения средств, выделяемых на это. В остальном уныние.

Сами кладут асфальт в лужи и при этом в некачественном ремонте обвиняют лужи! Кто следит за технологией? Видишь лужу - убирай лужу, делай разуклонку, ливнёвку, а не этот тяп-ляп!

Чтобы ученому Павлову понять, как асфальт исчезает весной, нужно приехать и посмотреть как делается ямочный ремонт на федеральной трассе Барнаул-Рубцовск. Несколько мужиков в мороз засыпают выбоины щебенкой, вымазанной в битуме, и прихлопывают лопатами. Ни катка, ни вибротрамбвки. Чтобы лопата не прилипала к битуму сверху посыпают снегом. Через несколько минут половина этого "асфальта" уезжает на колесах машин, оставшийся сметает трактор со щеткой от тех же дорожников. В этом году они прошли по одним и тем же ямам раза три. Результат - ноль.

вот мне интересно, я жила в Италии на севере 12 лет по контракту работала, там тоже зима есть и постоянно замерзло-оттаяло, так вот там покрытие с 8- проц. примесью РЕЗИНЫ и дорожки и асфальт, всё очень крепкое, ничего не разрушается. Видимо.., мафия Барнаула втюхалась в свой недо-асфальт, какую-то классную лазейку нашла и присосалась. Пошлю к вам итальянских коллег на повышение квалификации, ага. Только вы им не попортите мозги тут своей "нишей" и "всё портящей" водой

Я не знаю,как кладут асфальт,но почему-то в местах пешеходных переходов почти всегда "яма" и вода там скапливается после дождей и во время таяния снега. По всему городу. Именно на переходах. Это тут не к качеству материала вопрос, а к другому,видимо. К уклону дороги,наверное.
Ну и про дыру на Юрина-Северо-западная после ремонта в прошлом году все забыли,видимо. Скоро люк сам внутрь себя провалится

Главный враг-чиновники, которые вместо контроля расходования бюджетных средств и соблюдения технологии укладки нового асфальтного покрытия, занимаются распилом тех самых средств. Результат налицо. Печально, что во всех сферах так….

нужно запретить воде ломать асфальт

На пр.Ленина от МФЦ (№179) до ул. Горно-Алтайской много лет назад было сделано прекрасное покрытие. Асфальт ровный, идти удобно, поверхность как бы пружинит. Проходя по этому участку, каждый раз благодарю работников, выполнивших работу. Но далее, до ул.Северо-Западной, сплошные кочки и овраги, а не тротуар. И это на главном проспекте города! Где-то вкрапления асфальта, где-то плитка с перепадами сантиметров 10, просто ужас!

В Волгограде сын немецкого участника боёв под Сталинградом, который занимался строительство дорог в Германии за свой счёт построил от Аэропорта в сторону города участок асфальтированной дороги, потом по этому участку ездил наш президент с кортежем, когда приезжал в город. Так вот этот участок много много лет целый, а остальной асфальт, который делали месные ДРСУ: ямы, битый, в трещинах, раскрошенный и его летают каждый год. Это мне рассказывали местные жители. Говорят в Волгограде местные депутаты поделили город и каждый год заниспбтчя ремонтами каждый на своём участке за бюджетные естественно деньги.... Так вот, я думаю, если захотеть и сделать всё правильно и по нормам, то асфальт и в сибирских условиях будет очень долго служить. Было бы желание.

И ни один диванный "специалист - дорожник" не написал, что должна быть РАБОТАЮЩАЯ ливневая канализация, планировка дорожного покрытия такая, чтобы вода скатывалась в неё, не застаиваясь лужами, а сама дорога приподнята таким образом, чтобы быть выше уровня прилегающих газонов.
* вкратце.

если даже на правобережном тракте в прошлом году при ремонте полностью не устранили последствия деформации полотна что местами машина "прыгает" на скорости, то про город и говорить нечего - много мест где откровенная колея, откуда вода никуда не скатится

Отправьте ученого в ... мочёного, в Швецию или Финляндию (рядом с Питером ) выяснится при пересечении границы вода становится агрессивной и начинает нападать на асфальт ужас что!

Комментаторам надо идти в дорожники. Всё знают, что делать. Но почему то не хотят в этом участвовать. Если что, к дорожникам ни какого отношения не имею, и к чиновникам)))

Фуры с громадными перегрузами, они любую супер крепкую дорогу раздолбают. ЖД повысила стоимость жд-перевозок, с этого всё и началось, вот кто нужно и имеет профит по цепочке.

"Почему в городе дороги разрушаются быстрее?
Обычно дороги в крупных городах всегда "перезимовывают" хуже, чем за городом. Там вода быстрее уходит."
Просто строят разные организации (

От распила на качестве асфальтовой смеси зависит больше чем от погоды. Посмотрите на Павловский тракт. Отрезок от Октября до Сельскохозяйственной клали на сетку в 2016 году. С колеей местами,с трещинами поперечными,но дорога лежит. При отсутствии ливневки. И посмотрите на отрезок того же Павловского от Сельскохозяйственной до Георгиева который ары накатали в 2021 году. В первую же зиму стали появляться выбоины,асфальт какой-то пористый,легко впитывает воду и выбивается в пыль шипами. В результате этот отрезок уже спустя 5 лет можно менять полностью. Нужно было заставить подрядчика по гарантии не ляпсусы 4 года делать,а всё полотно. Или того кто в проектной документации ошибся. Климат одинаковый на Павловском тракте,а на двух разных отрезках более старый асфальт пережил новый. И таких мест по городу множество

Павлов, иди в мидицину!

Человек не понимает , или не видет главные причины. Или в доле.