Бизнесмен предложил связать Новосибирск и Барнаул супермагистралью

Согласно проекту, путь между соседними городами займет 15–30 минут, а тарифы будут как в метро

26 октября 2026, 08:31, ИА Амител

Поезд / Фото: Екатерина Смолихина / amic.ru
Поезд / Фото: Екатерина Смолихина / amic.ru

Благодаря проекту "Супермагистраль Регионы России" в Западной Сибири может появиться сеть частных высокоскоростных железных дорог. Автор инициативы Ринат Бичурин в беседе с "Сиб.фм" рассказал о планах связать высокоскоростной железнодорожной сетью регионы Западной Сибири — Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую, Омскую области и Алтайский край. 

По замыслу разработчика, время в пути между соседними городами сократится до 15–30 минут, а стоимость поездки будет сопоставима с тарифом городского метро. Бичурин позиционирует сеть как аналог наземного метрополитена. Ключевым направлением он называет связку Новосибирск — Барнаул, а также выходы на Томск, Кемерово и Омск.

Сейчас дорога между этими городами занимает несколько часов, а после запуска магистрали путь будет укладываться менее чем в полчаса при невысокой стоимости проезда. По мнению автора проекта, доступная и быстрая транспортная связь поможет жителям свободнее перемещаться в поисках работы по всей Сибири и со временем будет способствовать выравниванию уровня жизни в регионах с показателями столичных территорий.

"Граждане получат дешевый и быстрый доступ к рабочим местам по всей стране", — подчеркнул Бичурин.

Строительство предполагается вести без привлечения бюджетных средств — за счет частных инвестиций через публичное акционерное общество. В качестве примера Бичурин приводит опыт Тихоокеанской железной дороги: более 500 км пути были построены за 2,5 года. Стоимость одного километра высокоскоростной магистрали он оценивает в диапазоне 50–300 млн рублей.

Поскольку, по его оценке, в бюджетах регионов и федерального центра нет ресурсов для развертывания масштабных сетей ВСМ, ставка делается на частный капитал — по аналогии со строительством железных дорог в царской России. При таких условиях возведение 200 км линии, как полагает инициатор проекта, может занять не более двух лет.

Железная дорога будущего. В поездах РЖД появится робот-проводник

При этом глава РЖД считает, что роботизированные системы не смогут полностью заменить человека

       

Комментарии 7

Avatar Picture
Гость

08:40:35 26-10-2026

Перевод на нормальный язык:
"Дайте 10-20 лярдов, потом еще столько же, потом не шмогла и банкрот "
Все как учили

  4 Нравится Ответить

Avatar Picture
Гость

08:44:42 26-10-2026

Интересная инициатива. Интересно, чем закончится.

  1 Нравится Ответить

Avatar Picture
Сергей😎

08:51:16 26-10-2026

Гость (08:44:42 26-10-2026) Интересная инициатива. Интересно, чем закончится.... Закончится как всегда, кто успеет убежит, кто не успеет, сядет!!! 🤣🤣🤣

  4 Нравится Ответить

Avatar Picture
Гость

08:59:24 26-10-2026

"Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян." (с)

  2 Нравится Ответить

Avatar Picture
Гость

09:01:27 26-10-2026

Автодорогу 4 полосную не хотят достроить частные инвесторы?

  4 Нравится Ответить

Avatar Picture
Гость

09:06:12 26-10-2026

Дневник провинциала....Концессия ...Железные дороги...Что знакомое,давно забытое )

  1 Нравится Ответить

Avatar Picture
Гость

09:07:08 26-10-2026

Рассмешили с утра,спасибо. Надеюсь наши внуки дождутся этого проекта. Хотя...Ласточку уже сколько лет 20 ждём,чтобы чуть быстрее,чем сейчас и без пересадок.

  4 Нравится Ответить

Лента новостей

Новости партнеров