АвтоВАЗ не считает себя монополистом

"АвтоВАЗ" обратился в Арбитражный суд Москвы с просьбой исключить его из реестра хозяйствующих субъектов, доля которых на рынке превышает 35%, и отменить изданный в феврале 2013 г. приказ Федеральной антимонопольной службы (ФАС), следует из материалов суда. Предварительное заседание намечено на 27 июня, пишут "Ведомости".

В этот реестр "АвтоВАЗ" был включен еще в 1996 г. В 2010 г. он обратился в ФАС с просьбой пересмотреть его долю на рынке и исключить из реестра, рассказывает начальник управления ФАС Максим Овчинников. ФАС провела повторное исследование и в итоге решила исключить "АвтоВАЗ" из раздела легковых автомобилей класса премиум, но оставить в сегменте легковых автомобилей экономического класса, где он сохранил долю выше 35%, объясняет чиновник. Речь идет о машинах ценой до 600 000 руб., уточняет он. По оценке ФАС, в 2010 г. доля Lada в этом сегменте составила 47%. "АвтоВАЗ" считает, что его доля "значительно ниже 35%", отметил представитель завода, но детали не раскрыл.

"АвтоВАЗ" выпускает автомобили в ценовом диапазоне от 279 000 руб. (минимальная рекомендуемая розничная цена Lada Granta) до 482 100 руб. (Lada Priora Coupe), по данным сайта компании. В 2012 г. в России было продано 537 625 автомобилей Lada, общие продажи легковых автомобилей составили 2,75 млн шт., по данным АЕБ. 

Единого подхода к оценке долей рынка нет, поэтому дать прогноз, как завершится спор "АвтоВАЗа" с ФАС, невозможно, считает исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов. С ним соглашается ведущий юрист Sameta Бэла Дзгоева: "АвтоВАЗу" нужно попробовать оспорить не размер своей доли, а использовавшуюся ФАС методику. Для "АвтоВАЗа" принципиален именно размер доли, чтобы завод не воспринимался как монополист, сказал на это директор по внешним связям "АвтоВАЗа" Игорь Буренков.

Присутствие в реестре обязывает компанию согласовывать с ФАС готовящиеся сделки по слиянию-поглощению, отмечает Овчинников.